Construire la voile

1. Imprimez le plan et les gabarits sur du papier ordinaire et collez toutes les pages selon leur numéro, en utilisant les lignes courtes comme guides.

2. Découpez tous les gabarits. Les parties droites peuvent être coupées facilement avec un cutter et une règle en métal.

3. Collez le plan sur le côté souple du panneau dur d'Isorel.

Attention : assurez-vous que le plan est égal et plat. Des bulles d'air sous le papier causeront bien des problèmes lors du collage des panneaux de voile.

1. Posez le panneau dur avec le face dure au dessus.

2. Posez l'Icarex ou le Chikara sur le panneau dur. Evitez les bulles d'air ou les plis.

Attention : le tissu ne doit pas être tendu, car nous ne voulons pas de problèmes de déformation de la voile.

3. Placez le gabarit sur le tissu et vérifiez si les lignes sont bien alignées sur le tissu.

- Fixez le gabarit sur le tissu avec deux morceaux d'adhésif en papier et coupez le tissu avec un fer à souder en glissant contre le côté du gabarit. Soyez rassuré : un fer à souder de 40 watts ne mettra pas le feu à la pièce tant que vous le déplacez sur le tissu ou le panneau dur.

- Coupez d'abord les côtés du gabarit où il n'y a pas de ruban de papier.

Astuce : en tenant une règle métallique à 2 mm du bord du papier, vous évitez que le gabarit se déforme ou se plie lors de la découpe.

Attention : faites attention au fait que toutes les coupes du même gabarit soient faites dans le même sens que la trame du tissu. Les petits carrés doivent être dans la même orientation.

4. Coupez un petit ruban de 800 mm de long et 25 mm de large en Mylar pour le renfort de la spine. Si vous ne souhaitez pas utiliser de Mylar, vous pouvez également utiliser Ripstop.

5. Coupez les deux morceaux de Mylar pour le renfort de la voile sous les whiskers. Au lieu de Mylar, vous pouvez également utiliser deux morceaux d'Icarex/Chicara collés ensemble ou de Dacron.

6. À partir d'un morceau de Dacron, découpez le renfort de la spine sous la croix centrale, derrière le upper spreader et le nose bag.

1. Posez le plan sur le panneau dur pour coller la voile ensemble.

2. Fixez avec de l'adhésif en papier le panneau de voile le plus proche de la spine sur le côté gauche du plan.

Attention : vérifiez que les panneaux de la voile s'alignent parfaitement avec le bord extérieur de l'aile.

3. Fixez ensuite le panneau de voile qui vient en dessous de le premier panneau.

4. Appliquez une petite ligne de colle au milieu de la couture sur le panneau de voile avec la couleur la plus claire.

Attention : le panneau de voile de couleur la plus foncée est toujours collé sur une couleur plus claire, ce qui rend la couture invisible depuis l'avant du cerf-volant. Le panneau sur lequel nous travaillons actuellement est la face avant du côté droit du cerf-volant.

5. Placez les panneaux de voile les uns sur les autres et pressez-les du bout des doigts. Vous pouvez les maintenir à leur place avec un morceau de ruban adhésif.

Attention : assurez-vous que les panneaux de la voile sont bien collés à plat sans déformer le tissu.

6. Répétez les étapes ci-dessus jusqu'à ce que vous ayez terminé la demi-voile indiquée sur le plan. Le dernier panneau à coller est toujours celui qui comprend la pointe.

7. Maintenant, assemblez et collez la moitié gauche du cerf-volant.

Attention : avec la moitié gauche, vous devez inverser l'ordre des pièces et coller les panneaux les plus clairs au-dessus des plus sombres. Travaillez également de la spine vers la pointe. Le mieux est d'utiliser de l'adhésif en papier et de coller les pièces sur le côté droit du cerf-volant.

La couture de la voile se fait mieux avec une "couture en trois points zigzag" ou une "couture ondulée" et une "aiguille numéro 80".

Attention : réglez votre machine à coudre pour que la largeur et la longueur de la couture en zigzag soient identiques.

1. Posez la moitié droite de la voile face avant.

2. Nous cousons d'abord les coutures qui ne traversent pas complètement la voile. Pour ce faire, nous commençons par l'extérieur de la voile. Nous arrêtons la "couture en trois points zigzag" ou la "couture ondulée" à l'extérieur de la couture que nous croisons.

Attention : assurez-vous que l'aiguille est toujours dans la voile lorsque vous soulevez le pied de la machine.

3. Pendant que l'aiguille reste dans la voile, nous changeons la machine du mode de couture en "3 points zigzag" à une "couture droite" .

4. Tournez la voile pour mettre la couture en zigzag (que vous venez de terminer) à l'avant du pied aligné.

5. Posez le pied et cousez à la main (faites tourner le volant de la machine avec votre main pour coudre) trois points en arrière dans les trous que vous avez faits avec la couture en zigzag.

6. Retournez la voile et défaites le dernier point pour récupérer son fil.

7. Nouez ensemble les deux bouts de fil et coupez-les à 1 mm du nœud.

8. Si toutes les coutures qui s'arrêtent dans une autre sont terminées, vous pouvez faire les coutures qui s'étendent sur toute la voile, en commençant par l'extérieur.

Attention : cousez la voile toujours avec le devant vers le haut. N'oubliez pas de vérifier régulièrement la couture. N'oubliez pas de retirer immédiatement les restes de fil.

1. Alignez la moitié droite de la voile (côté avant) avec le contour du plan de construction et fixez la voile avec de l'adhésif en papier.

2. Collez la moitié gauche sur la moitié droite en utilisant la couture imprimée du plan.

Attention : du fait que le bord de la spine n'est pas droit, nous collons d'abord la partie allant du nez à la croix centrale. La partie inférieure (de la croix centrale à la queue) sera collée lorsque la colle de la partie supérieure sera sèche et dure.

3. Laissez la voile face arrière sur le plan pour l'étape suivante.

La plupart du temps, nous utilisons du Mylar. Vous pouvez également remplacer le Mylar en collant deux morceaux d'Icarex/Chikara l'un sur l'autre. Ou vous pouvez utiliser du Dacron.

1. Comme la voile est toujours face arrière devant nous, nous allons commencer par le renfort de la moitié droite du cerf-volant. Mettez de la colle sur le renfort pour les whiskers et glissez-le sous la voile pour vous aligner avec les marques sur le plan.

2. Ramenez la moitié gauche de la voile au-dessus de la moitié droite. Posez la moitié gauche de telles sortes à l'aligner avec l'extérieur du plan et fixez-la avec du ruban adhésif.

3. Collez le renfort pour les whiskers sur le côté gauche du cerf-volant.

4. Retirez les morceaux de ruban adhésif en papier afin de libérer la voile.

1. Posez la voile face arrière, dans une position où vous pouvez facilement marquer la largeur du Mylar/Ripstop au milieu du cerf-volant.

2. À partir du milieu de la couture où les demi-voiles gauche et droite sont collées ensemble, vous pouvez marquer la gauche et la droite à 12,5 mm de l'axe. Faites cela 4 fois sur la longueur de la voile.

3. Collez le ruban Mylar/Ripstop au milieu du cerf-volant.

1. Posez la voile face avant et cousez la couture des deux moitiés de voile avec une couture en 3 points zigzag.

2. Tourner la voile avec l'envers vers le haut et coudre le Mylar/Ripstop à 1 à 1,5 mm du bord avec une couture droite. Répétez cette opération pour l'autre côté du renfort.

3. Cousez le renfort des whiskers à 1 ou 1,5 mm du bord avec une couture droite.

EXTRA : réglez la distance de couture entre deux trous à 3 mm, pour obtenir un beau résultat.

1. Posez la voile face avant. Alignez-la avec le plan et fixez avec du ruban adhésif en papier.

2. Prenez le renfort pour le upper spreader (morceau de Dacron en forme de trapèze) et collez-le à l'endroit marqué du plan.

3. Coudre le renfort du upper spreader à 1 à 1,5 mm du bord avec une couture droite.

1. Pliez le Ripstop en deux au milieu sur toute la longueur. La méthode la plus simple consiste à prendre le Ripstop entre vos doigts sur une distance d'environ 10 cm et à frotter le bord de ce segment sur le panneau dur, puis le segment suivant de 10 cm et ainsi de suite.

2. Mettez la voile avec le devant vers le haut et la queue près de vous.

3. A 4 mm de la face arrière du Ripstop, appliquez un peu de colle sur une longueur de 10 cm.

4. Faites glisser le Ripstop sous la voile et pressez-le contre la courbe du bord de fuite. Assurez-vous que la dernière partie du ruban Ripstop dépasse de la voile.

Attention : ce travail doit être fait de manière très rigoureuse : le Ripstop doit suivre parfaitement les courbes du bord de fuite.

5. Répétez cette opération sur des longueurs de 10 cm jusqu'à la pointe.

6. Collez la face avant du Ripstop contre la voile en exerçant une pression avec les doigts. Encore une fois, faites cela par segments. Faites attention à ne pas coller tout le long, juste à l'extérieur du Ripstop (la partie inférieure doit rester ouverte pour la chute)

7. Cousez le Ripstop avec une "couture en 3 points zigzag". Nous commençons à coudre à la pointe.

Attention : restez le plus loin possible du côté du pli, c'est là que passe le nerf de chute alors évitez de coudre à cet endroit.

8. Au niveau de la queue, nous cousons le Ripstop à partir du deuxième bord de fuite avec un passage en douceur et restons à l'écart du côté du pli !

1. Marquez le centre du nose bag. Sur le côté qui servira à l'arrière du cerf-volant, tracez deux lignes à 12 mm du bord.

2. Mettez de la colle sur les deux côtés du nose bag SANS coller l'espace pour la spine.

3. Glisser la partie arrière du nose bag sous la voile et l'aligner avec le haut de la voile.

4. Pliez le nose bag et appliquez suffisamment de pression.

1. Posez la voile face avant et la queue près de vous.

2. Coupez du velcro du côté dur de 40 mm de long et 25 mm de large.

3. Fixez le morceau de velcro juste au-dessus du bord de fuite sur le Mylar/Ripstop qui renforce la spine. Utilisez du ruban adhésif en papier pour ce faire.

Attention : assurez-vous que le ruban ne dépasse pas 19 mm de large, afin d'avoir de la place pour coudre à côté du ruban.

4. Cousez le velcro avec une couture droite à environ 1 mm du bord. Au début et à la fin, vous cousez 3 points en avant et 3 points en arrière.

1. Posez la voile face avant. Fixez la partie supérieure avec du ruban adhésif en papier.

2. Marquez le point du renfort pour la croix centrale.

3. Collez le renfort sur la face avant. Alignez le haut du Dacron avec le point marqué.

4. Retournez la voile et vérifiez si le Dacron est collé au centre. Si nécessaire, le Dacron peut être déplacé pendant un certain temps avant que la colle ne durcisse.

5. Coupez un morceau de velcro du côté souple (la partie de velcro dure qui sert de tunnel à la spine est déjà là) d'une longueur de 120 mm et d'une largeur de 25 mm.

6. Collez le morceau de velcro entre le Dacron et la voile. Il doit être positionné contre le bas du tunnel de la spine.

7. Marquez la ligne de couture sur le renfort.

Attention : en bas, marquez la ligne de couture à 5 mm du bas du bord de fuite par laquelle le nerf de chute peut passer librement (lignes rouges). Le reste de la ligne de couture est tracé à 1 à 1,5 mm du bord du renfort (lignes jaunes).

8. Marquer le bas du renfort à 1 à 1,5 mm du bas du bord de fuite et du bord du renfort.

Attention : assurez-vous de ne pas mettre de marques sur le bord de fuite.

9. Cousez le renfort et le velcro avec une couture droite. Commencez au point le plus bas (entre les lignes rouges). La partie inférieure est cousue en forme de triangle, double.

10. Cousez la partie inférieure.

11. Prenez le gabarit pour le renfort de la croix centrale et collez-le sur le Dacron.

12. Coupez le trou pour la croix centrale avec un cutter fin.

1. Coupez deux morceaux de Dacron de 50 mm de large et d'une longueur de 1500 mm.

2. Pliez le Dacron en deux au milieu sur toute la longueur. La méthode la plus simple consiste à prendre le Dacron entre vos doigts sur une distance d'environ 10 cm et à frotter le bord de ce segment sur le côté dur du panneau dur, puis, à passer au segment suivant de 10 cm et ainsi de suite (voir l'étape 10 pour quelques photos).

3. Sur une extrémité, vous marquez 60 mm de l'extrémité. Ici nous allons faire un renfort pour la mise en tension du bord d'attaque. Replier la partie de 60 mm et coller fermement.

Attention : mettez un poids sur cette partie collée, sinon le Dacron va se coller et se dérouler en raison de sa rigidité.

4. Positionnez le futur bord d'attaque de la voile droite avec le renfort en bas. Attachez avec le ruban adhésif en papier papier le côté supérieur.

5. Posez la voile avec la face avant vers le haut et collez la voile sur le bord d'attaque, en commençant par le dessous. C'est un travail difficile; Utilisez du ruban adhésif en papier pour aider à maintenir le tout en fonction de la courbure du bord d'attaque.

6. Aux lignes transversales du plan, vous devez faire deux incisions sur le bord supérieur. C'est là que nous placerons le connecteur APA. Nous utilisons cette méthode pour éviter que nos lignes ne se coincent derrière les connecteurs.

Attention : Les incisions dans la voile droite commencent au pli et mesurent 17 mm de long. Il reste 8 mm à partir du haut du bord d'attaque. Effectuez cette étape pour le upper spreader et le lower spreader.

7. Collez la face avant du bord d'attaque. Mettez de la colle uniquement sur le côté intérieur du Dacron, en laissant un espace libre dans le bord d'attaque pour y insérer les barres plus tard.

8. Découpez le haut du bord d'attaque selon la forme de la voile gauche.

9. Positionnez le futur bord d'attaque de la voile gauche avec le renfort en bas. Attachez avec le ruban adhésif en papier le côté supérieur.

10. Avant de coller la voile sur le bord d'attaque, il faut faire les incisions pour les connecteurs sur le bord inférieur.

Attention : Les incisions pour les connecteurs de la voile gauche commencent SOUS le pli et se terminent à 8 mm du bas du bord d'attaque.

1. Posez la voile face avant avec le nez près de vous.

2. Tracez une ligne verticale depuis le centre de l'ourlet de la spine jusqu'au point de rencontre des deux bords d'attaque (flèche verte). Faites glisser la règle vers le bas jusqu'à ce que le haut des deux bords d'attaque soit visible sur 15 mm. À cet endroit, tracez une ligne horizontale.

3. Tracez les deux lignes qui relient les deux extrémités de la ligne horizontale avec la couture du Mylar/Ripstop qui fortifie la spine (lignes jaunes).

4. Suivez les étapes décrites ici pour commencer la couture. Le premier trou est à 2 mm de l'extrémité de la pointe et à 1 à 1,5 mm du bord d'attaque.

Attention : Il est important que vous utilisiez les mêmes 4 trous. À la fin de "l'étape 6" de l'image, réglez la machine à coudre sur une couture en 3 points zigzag ou une couture ondulée.

5. Cousez les trois étapes de couture en zigzag jusqu'à la marque que vous avez faite sur le nose bag et les bords d'attaque. (voir étape 15)

6. Modifiez la couture en 3 points zigzag ou la couture ondulée en une couture droite avec un intervalle à 4 mm.

7. Cousez le nose bag à 1 à 1,5 mm du bord et terminez cette couture contre la couture du bord d'attaque.

8. Tirez le fil avant de la pointe vers l'arrière et nouez-le au fil arrière.

1. Prenez une ligne fine et solide d'environ 3 m de long et une aiguille longue et épaisse (bout rond).

2. Passez le nerf de chute à travers la couture de la pointe entre le Ripstop du bord de fuite. Continuez à faire glisser l'aiguille latéralement vers la spine.

3. À la queue, tirez l'aiguille et le nerf de chute. Tirez la ligne sur environ 1,5 m de long.

4. Insérez l'aiguille et le nerf de chute dans le bord de fuite de l'autre côté de l'aile.

5. Continuez à faire glisser l'aiguille et le nerf de chute loin de la queue jusqu'à ce qu'elles apparaissent à l'autre pointe.

1. Coupez les parties excessives des bords d'attaque avec un fer à souder.

Attention : ne coupez pas le nose bag.

2. Découpez le renfort d'un vieux sac de sport ou d'une ceinture de sécurité de voiture.

3. Marquez l'axe du renfort sur toute la longueur ainsi que le centre. Mettez un repère au centre du nose bag.

4. Collez le renfort sur la voile et appliquez une pression suffisante. Vérifiez que les repères sont alignés.

5. Nous utilisons du ruban adhésif en papier comme référence pour la couture. Nous plaçons le premier morceau de ruban adhésif dans l'alignement de la couture du nose bag. Le deuxième morceau de ruban adhésif est collé à côté de la couture des bords d'attaque.

6. La couture se fait en 4 étapes, toujours avec une couture droite. Pour rester clair à ce sujet, nous avons marqué les étapes 3 et 4 de l'autre côté du nez. Il est destiné à être cousu 4 étapes d'un côté à la fois :-)

A. Commencez là où se termine la couture zigzag du bord d'attaque et cousez au -dessus du ruban adhésif en papier que vous avez mis sur le nose bag (ligne 1).

B. Tournez la voile et cousez juste au-dessus du bord du renfort en suivant le papier adhésif (ligne 2).

C. Tournez la voile à 180° et cousez de nouveau la ligne que vous venez de coudre. Retirez le ruban de papier et continuez votre couture jusqu'en haut du renfort (ligne 3).

D. Tournez la voile et coudre le renfort à 1 mm du bord d'attaque (ligne 4).

Il est préférable de passer 3 fois sur la couture afin de la renforcer.

7. Répétez ce qui précède pour l'autre côté du nez.

8. Coupez les parties excessives du renfort avec un fer à souder, sans couper dans les bords d'attaque !

1. Collez la voile sur le plan. À la page 5 du plan, vous trouverez un cercle qui marque l'emplacement du bouchon yoyo.

2. Marquez le centre de ce point. À partir de cette marque, tracez une courte ligne de 10 mm de long à 8 mm à gauche et à droite de la ligne médiane. Découpez le rectangle avec un fer à souder.

3. À l'aide d'un cutter pointu, coupez les morceaux de Dacron fondus.

1. Tracez une petite ligne à l'intérieur du bord d'attaque à 45 mm de la pointe.

2. Faites un petit trou avec une poignée perforatrice.

Attention : Assurez-vous de ne PAS perforer le fil.

1. Placer la voile face avant sur le plan.

2. Marquez les trous pour les whiskers selon les lignes qui traversent la ligne inférieure du plan.

3. Placer la voile face arrière sur le plan.

4. Marquez les trous pour les whiskers selon les lignes qui traversent la ligne inférieure du plan.

5. A l'aide de la pince perforatrice, percez les trous à 6 mm du bord de fuite. La taille des trous dépend des connecteurs de voile que vous utilisez.

Attention : assurez-vous de ne PAS perforer le fil.