Bienvenue dans le monde des figures de compétition de cerf-volant de sport, telles que définies par les règles internationales du cerf-volant de sport (International Sport Kite Rules ou ISK). Que tu sois un nouveau venu curieux de découvrir la compétition ou un pilote chevronné cherchant à affiner ses compétences, cette section est faite pour toi.
Sur cette page, tu trouveras la liste complète des figures imposées officielles utilisées lors des compétitions internationales, classées par discipline et par classe : individuel, paires ou équipes, avec des cerfs-volants 2 lignes ou multilignes. Chaque figure est liée à une page dédiée présentant son diagramme et sa description par ISK.
Les figures imposées ne sont pas seulement destinées à la compétition – elles sont une source d’inspiration et un excellent moyen de développer ta précision, ton contrôle et ta créativité en tant que pilote. En apprenant à les piloter, tu peux améliorer ta technique et découvrir de nouvelles façons de jouer dans le ciel.
Si tu fais du cerf-volant 4 lignes, va jeter un oeil aux figures 2 lignes : la majorité sont faisables en 4 lignes !
Ces figures et règles sont extraites des documents officiels ISK, version 3.0 (1er avril 2017). Ce que tu vois ici est une adaptation web fidèle des PDF originaux – conçue pour faciliter la lecture, l’apprentissage et la pratique. Merci à David Morley de nous donner accès aux ressources de ISK !
📘 Tu veux lire les documents ISK originaux ?
Tu peux télécharger la version 3.0 (1er avril 2017) des livres de règles officielles en anglais ici :
- Livre des règles ISK version 3 (PDF) – lien miroir
- Livre des juges ISK version 3 (PDF) – lien miroir
- Livre des figures imposées ISK version V3 (PDF) – lien miroir
📂 Explore les figures par discipline
Tu peux choisir un discipline et parcourir les figures associées :
- 16 figures imposées en individuel 2 lignes
- 13 figures imposées en paire 2 lignes
- 11 Figures imposées en équipe 2 lignes
- 29 figures imposées en individuel multilignes
- 14 figures imposées en paire multilignes
- 11 figures imposées en équipe multilignes
Ou tu peux parcourir les figures ci-dessous et en choisir pour découvrir les détails.
NB : Tu trouveras plus bas dans cette page des indications pour mieux comprendre comment sont jugées ces figures : la notation, un glossaire des termes, …
Figures en individuel 2 lignes
Figures en paire 2 lignes
Figures en équipe 2 lignes
Figures en individuel multilignes
Figures en paire multilignes
Figures en équipe multilignes
💡 Des indications pour lire les figures de cerf-volant
Notation
En compétition, chaque figure imposée se voit attribuer une seule note pour l’ensemble de la figure, de l’appel ‘IN’ (« Entrée ») à l’appel ‘OUT’ (« Sortie »). La note attribuée reflète à quel point la figure réalisée correspond au diagramme et satisfait aux autres critères de jugement.
Le diagramme
Le diagramme des figures imposées définit la taille, la forme et l’emplacement de chaque figure imposée dans la grille de précision.
Tout le texte qui suit dans ce point ne s’applique qu’à la section « Explication » de chaque figure.
Si nécessaire, une explication ou une clarification des composantes sera fournie. Des remarques ou des commentaires supplémentaires sur la figure imposée et une liste de composants supplémentaires que la figure imposée est censé tester peuvent également être fournis. Cette section n’a pas pour but de décrire en détail la figure imposée.
Notation abrégée utilisée dans les descriptions
| Notation | Description |
|---|---|
| < | préfixe d’un nombre, indique un emplacement à gauche du centre horizontal de la grille de précision. |
| > | préfixe d’un nombre, indique un emplacement à droite du centre horizontal de la grille de précision. |
| <0> | indique le centre horizontal de la grille de précision. |
| ^ | préfixe d’un nombre, indique un emplacement au-dessus du bas de la grille de précision. |
Glossaire
Fenêtre de vent (« wind window« ) » : La fenêtre de vent est la zone située dans le plan à peu près semi-circulaire décrit par la plus grande hauteur qu’un cerf-volant peut atteindre à chaque angle devant un pilote stationnaire. La taille de la fenêtre est limitée par le sol, la longueur de la ligne de vol, la vitesse du vent, l’habileté du pilote et les caractéristiques de vol du ou des cerfs-volants.
Centre de la fenêtre (« center window ») : Le centre de la fenêtre de vent est directement sous le vent du pilote (centre horizontal) et à mi-chemin du sommet de la fenêtre de vent à cet endroit (centre vertical).
Grille de précision (« precision grid ») : Le fond de chaque figure est une grille qui sert de référence pour sa taille, sa forme et son emplacement corrects. Les figures sont dessinées sur une grille de 100 unités de haut et 200 unités de large – 100 unités de part et d’autre du centre horizontal de la fenêtre. La taille d’une unité de la grille varie en fonction de la longueur de la ligne de vol utilisée. Avec des lignes de 38 mètres (125 pieds), une unité de grille fait environ 0,3 mètre (1 pied). Chaque carré de 10 unités sur la grille avec des lignes de 38 mètres. (125 pieds) a des côtés d’environ 3 mètres (10 pieds). Les lignes du quadrillage à intervalles de 10 unités sont indiquées dans les diagrammes, mais seulement lorsqu’elles sont nécessaires pour situer la figure dans le quadrillage.
NB : Dans des conditions non optimales, il peut être impossible de voler jusqu’à toutes les sections de la grille de précision, à moins que le cerf-voliste ne recule pendant la figure. Autrement dit, une partie de la grille de précision peut se trouver en dehors de la fenêtre de vent.
Position à l’intérieur de la grille de précision: La position à l’intérieur de la grille de précision est l’emplacement de l’ensemble de la figure imposée dans la grille de précision. Toutes les figures sont destinées à être pilotées et placées comme indiqué dans les diagrammes.
Placement relatif des composants: Le placement relatif est l’alignement des composants à l’intérieur d’une figure. Pour toute figure, toutes les proportions, tous les angles, toutes les traverses, tous les points de rotation, etc. doivent être exécutés et placés les uns par rapport aux autres de façon à ce que la trajectoire de vol de « IN » à « OUT » trace la trajectoire de vol comme indiqué par le diagramme.
Les rotations (« turns ») : Toutes les rotations sont des changements croustillants de la direction du vol. Un adjectif peut être utilisé avec le mot » rotation » pour souligner un aspect de la rotation. Si un changement de direction n’est pas censé être une rotation, il sera décrit comme un arc ou une courbe.
Lignes (« lines ») : Toutes les lignes sont droites, sauf indication contraire. L’expression « ligne droite », bien que redondante, peut être utilisée pour mettre l’accent.
Ligne horizontale (« horizontal lines ») : Une ligne horizontale est survolée parallèlement à l’horizon.
Ligne verticale (« vertical lines ») : Une ligne verticale est survolée perpendiculairement à l’horizon.
Lignes parallèles (« parallel lines ») : Les lignes parallèles sont à égale distance les unes des autres partout.
Les qualificatifs (horizontal, parallèle, etc.) sont utilisés dans les sections d’explication pour limiter l’attention à une ou plusieurs lignes particulières.
Décollage (« launching ») : Un décollage est la transition d’un cerf-volant d’une position stationnaire au sol vers le vol. Le contrôle du cerf-volant pendant le décollage et la stabilité du vol après le décollage sont les aspects les plus importants d’un décollage.
Atterrissage (landing) : Un atterrissage amène le cerf-volant à un arrêt contrôlé sur le sol. Un crash nez premier sur le sol n’est pas un atterrissage. Sauf indication contraire, aucune variété d’atterrissage n’est préférable à une autre.
Atterrissage sur le bord d’attaque (« leading edge landing ») : Un atterrissage sur le bord d’attaque amène le cerf-volant à un arrêt contrôlé sur le sol avec l’ensemble d’un des bords d’attaque rencontrant le sol sur toute sa longueur.
Atterrissage sur les deux pointes (« two-point landing ») : Pour les cerfs-volants en forme de delta, un atterrissage sur les deux pointes amène le cerf-volant à un arrêt contrôlé au sol en reposant sur les deux bouts d’ailes en même temps. Pour les cerfs-volants avec un seul bord d’attaque, un atterrissage en deux points amène le cerf-volant à s’arrêter sur le bord de fuite. Exemples :
- Atterrissage rapide sur les deux pointes (« Snap Two-Point Landing ») : Il s’agit d’une combinaison d’un décrochage rapide et d’un atterrissage qui se produit en un seul mouvement.
- Atterrissage sur les deux pointes avec décrochage (« Stall Two-Point Landing »): Le cerf-volant est décroché près du sol puis posé directement sur le sol.
- Atterrissage tourné sur les deux pointes (« Spin Two-Point Landing ») : Le cerf-volant est tourné en cercle serré ou en partie d’un cercle près du sol, puis posé directement sur le sol.
Atterrissage sur le ventre (« Belly Landing ») : Un atterrissage sur le ventre amène le cerf-volant à un arrêt contrôlé sur le devant (côté bride), le nez pointant à l’opposé du pilote.
Arc: le changement de la direction du vol qui suit une partie de la circonférence d’un cercle. Un arc se distingue d’une courbe, qui n’a pas un rayon constant.
Passage au sol (« Ground pass ») : Une passe au sol est un vol horizontal près du sol. Pour les besoins des explications données ici, la hauteur maximale de l’extrémité inférieure de l’aile par rapport au sol est définie comme la moitié de la distance entre les extrémités de l’aile. Voler plus près du sol n’est ni récompensé ni pénalisé. Lorsque le sol n’est pas horizontal, la hauteur d’un passage au sol est mesurée à partir du point le plus élevé traversé.
Nez (« Nose ») : le nez est la partie la plus avancée du cerf-volant en vol avant. Pour les cerfs-volants en forme de delta, il s’agit de la jonction des bords d’attaque. Pour les cerfs-volants avec un seul bord d’attaque, il s’agit de ce bord d’attaque. Les positions des coordonnées indiquées dans les diagrammes sont données pour le nez du cerf-volant, sauf indication contraire.
Stop / Arrêt (« Stall / Stop ») : Le cerf-volant s’arrête momentanément de manière évidente.
Décrochage par poussée (« Push stall ») : Un push stall arrête le mouvement du cerf-volant sans en modifier l’orientation.
Snap stall / Stop rapide (« Snap stall ») : Un snap stall arrête le mouvement du cerf-volant et l’amène dans une orientation à cabrer en un seul mouvement.
Axel: Un axel est une rotation à plat de 360° du cerf-volant avec l’avant parallèle au sol. Il commence et se termine avec le nez orienté vers le pilote.
Contrôle de la vitesse (« Speed control ») : Pour les figures individuelles, le contrôle de la vitesse consiste à maintenir une vitesse constante tout au long de la figure. Pour les figures en couple et en équipe, le contrôle de la vitesse fait également référence au changement relatif de vitesse entre les cerfs-volants nécessaire pour ouvrir ou fermer les distances entre eux, comme l’exigent certaines figures. Le contrôle de la vitesse est un élément à prendre en compte dans toutes les figures imposées.
L’espacement (« Spacing ») : Pour les figures en couple et en équipe, l’espacement fait référence à la distance uniforme maintenue entre les cerf-volants. Une modification de la distance entre les cerfs-volants peut être nécessaire au cours d’une figure, mais c’est l’uniformité de l’espacement qui est importante. L’espacement est à prendre en compte dans toutes les figures imposées en couple et en équipe.
Cercle (« Circle ») : Un cercle est un arc continu, qui se termine au même point qu’il a commencé.
Synchronisation (« Synchronicity ») : Pour les figures de couple et d’équipe, la synchronisation signifie que, lorsqu’elles sont ainsi dessinées, tous les cerfs-volants doivent exécuter des manœuvres précisément en même temps ou doivent atteindre un point donné de la figure précisément en même temps, en exécutant des manœuvres ensemble tout au long de la figure de manière à donner l’impression qu’un seul pilote contrôle tous les cerfs-volants.
Vol diagonal (« Diagonal flight ») : Le cerf-volant vole en ligne droite et diagonale avec une direction constante.
Vol inversé (« inverted flight ») : Le cerf-volant vole dans n’importe quelle direction avec le bord d’attaque vers le bas.
Vol arrière (« Backward flight ») : Le cerf-volant vole dans la direction opposée à celle vers laquelle se trouve le bord d’attaque. Le vol arrière est également un vol inversé si le bord d’attaque est vers le bas.
Vol avant (« Forward flight ») : Le cerf-volant vole dans la direction vers laquelle s’oriente le bord d’attaque.
Rotation (« rotation / spin ») : Le cerf-volant tourne avec une partie désignée du cerf-volant comme centre de rotation. Les points de rotation les plus courants sont le centre du cerf-volant ou l’un de ses bouts d’ailes. Sauf indication contraire, les rotations sont stationnaires. C’est-à-dire que le point de rotation ne bouge pas.
Glissade (« slide ») : Le cerf-volant se déplace horizontalement à travers la fenêtre avec le bord d’attaque orienté vers le haut (glissade horizontale) ou verticalement dans la fenêtre avec le bord d’attaque orienté vers la gauche ou la droite (glissade verticale).
La glissade inversée (« inverted slide »): Le cerf-volant se déplace horizontalement à travers la fenêtre avec le bord d’attaque vers le bas.
📖 Conclusion
Ces figures sont plus qu’un simple cadre de compétition – elles sont un terrain de jeu pour l’habileté, la discipline et la créativité. Les pratiquer est un lévier pour grandir en tant que pilote et de se connecter à une communauté mondiale qui partage la même passion.
Que tu t’entraînes pour ta prochaine compétition ou que tu explores simplement de nouveaux défis, amuse-toi, vole avec intention et profite du voyage. 🪁
🌍 Aller plus loin
Curieux de plonger plus profondément dans le monde des compétitions de cerf-volant de sport ? Jette un coup d’œil à ces organisations officielles et à ces ressources internationales :
- 🌐 ISK – International Sport Kite Committee – La référence mondiale en matière de règles de compétition, de notation et de mises à jour.
- 🇺🇸 AKA – American Kitefliers Association – Principale organisation américaine de cerfs-volants, avec des événements, des ressources et une communauté dynamique.
- 🇫🇷 FFVL – Fédération Française de Vol Libre – Organisation nationale française, incluant le cerf-volant de compétition et de loisir.
- 🇬🇧 STACK UK – La branche britannique du réseau des équipes sportives et du cerf-volant de compétition.
- 🇮🇹 STACK Italia – La branche italienne du réseau Sport Team and Competitive Kiting.
- 🇯🇵 AJSKA – All Japan Sport Kite Association – L’autorité japonaise du cerf-volant de sport, active dans la compétition.
🎓 Tu veux commencer à voler ou améliorer tes compétences ?
Explore nos tutoriels et nos parcours d’apprentissage conçus pour tous les niveaux – de ton tout premier vol aux techniques avancées de précision et d’équipe. Que tu voles pour t’amuser ou que tu t’entraînes pour la compétition, nous avons tout ce qu’il te faut.
🎥 Tu cherches des exemples concrets de figures multilignes ?
Jette un coup d’œil à cette playlist vidéo de Guido Maiocchi sur YouTube – une excellente référence visuelle pour voir comment des figures imposées prennent vie dans le ciel.