Figures "novice" - QuadKites.org

Bienvenue dans le format “Novice” de compétition de cerfs-volants par la Fédération Française de Vol Libre (FFVL) ! 🪁

Envie de découvrir la compétition sans pression ? Le format “Novice” a été pensé pour toi : accessible, formateur, et parfait pour faire ses premiers pas sur le terrain.

Ici, tu trouveras toutes les figures officielles utilisées dans les compétitions “Novices” en France, classées par discipline : individuel, paire et équipe, en 2 lignes et en multi-lignes. Toutes sont illustrées pour t’aider à mieux les comprendre, les visualiser et t’entraîner.

C’est une super porte d’entrée pour progresser, apprendre à maîtriser les bases… et te faire plaisir en volant. Prêt à te lancer ? 🎯

NB : Si tu fais du cerf-volant 4 lignes, va jeter un oeil aux figures 2 lignes : la majorité sont faisables en 4 lignes !

Ces figures et règles sont extraites du cahier des figures imposées officiel FFVL version 1.0 (1er janvier 2019). Ce que tu vois ici est une adaptation web fidèle des PDF originaux – conçue pour faciliter la lecture, l’apprentissage et la pratique. Merci à Marc Levesque pour son support !

📘 Tu veux lire les documents FFVL originaux ?
Tu peux télécharger les livres de règles officielles en français ici :

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📂 Explore les figures par discipline

Tu peux choisir un discipline et parcourir les figures associées :

Ou tu peux parcourir les figures ci-dessous et en choisir pour découvrir les détails.

NB : Tu trouveras plus bas dans cette page des définitions pour te donner des repères et mieux comprendre les explications de figures.

Définitions

Notions générales

Fenêtre de vent : La fenêtre de vent est la zone, en forme de demi-cercle, définie par la hauteur maximales qu’un cerf-volant peut atteindre, dans toutes les directions, devant un pilote immobile.
La fenêtre est limitée par le sol, la longueur des lignes utilisées pour le vol, la vitesse du vent, l’habileté du pilote et les caractéristiques de vol du ou des cerfs-volants.

Centre de la fenêtre : Le centre de la fenêtre de vent se trouve directement dans l’axe du vent face au pilote (centre horizontal) et à mi-chemin du sommet de la fenêtre du vent en ce même endroit (centre vertical).

Virage : Tous les virages sont des changements nets de la direction du vol.
Un adjectif peut être utilisé avec le mot « virage » ou avec les verbes « tourner » ou « virer » pour souligner un aspect du virage. Si un changement de direction n’est pas destiné à être un virage, il sera décrit comme un arc de cercle ou une courbe.

Lignes : Sauf indication contraire, toutes les lignes sont supposées être droites. Le terme « ligne droite », bien que redondant, peut être utilisé pour souligner un peu plus le vol attendu.

Lignes horizontales : Une ligne horizontale correspond à un vol en ligne droite parallèlement à la ligne d’horizon.

Lignes verticales : Une ligne verticale correspond à un vol en ligne droite perpendiculairement à la ligne d’horizon.

Lignes parallèles : Les lignes parallèles sont toutes à égale distance les unes des autres. Les qualificatifs (horizontal, parallèle, etc…) sont utilisés dans les sections d’explication pour limiter le focus sur une ligne ou des lignes en particulier.

Décollage : Un décollage est la transition d’un cerf-volant depuis une position stationnaire au sol vers un vol. Le contrôle du cerf-volant pendant le décollage et la stabilité du vol après le décollage sont les aspects les plus importants d’un décollage.

Atterrissage (ou « posé ») : Un atterrissage amène le cerf-volant dans une situation d’arrêt contrôlé au sol.
Un accident du genre « crash sur le nez » n’est pas considéré comme un atterrissage.
Sauf indication contraire, aucun type d’atterrissage n’est préféré à un autre.

Figures géométriques

Généralités

La plupart des figures proposées reposent sur tout ou partie de formes géométriques. Dans de tels cas, la forme générale de la figure doit être respectée pour rester lisible et conforme au modèle. En particulier, elle ne doit pas être tronquée, ou déformée.

Par exemple, si la figure attendue est celle-ci :

Les 3 situations ci-dessous constituent des erreurs d’exécution qui seront sanctionnées par une moins bonne note :

Verticales non parallèles sur la figure DIN04

Cercles & arcs de cercles

Un cercle, ou un arc de cercle, doit être régulier, sans vagues et ne pas ressembler à une patatoïde ou à un ovale. A l’inverse, un ovale ne devrait pas s’inscrire dans un carré.

Un cercle déformé est également une cause d’erreur.

Par exemple, pour la figure suivante (cercle) :

Les exécutions suivantes ne sont pas conformes au résultat attendu :

Lignes IN et OUT trop petites et cercle pas rond sur la figure DIN08

De même, pour l’infini « parfait » suivant :

Les trois exécutions ci-dessous recevront une note reflétant les erreurs d’exécution :

Carrés & rectangle

De même que pour les cercles et arcs de cercle, les formes à base de lignes droites doivent respecter un certain nombre d’éléments géométriques clés tels que les angles, la longueur des droites, leur parallélisme… Pour un carré ou un losange, par exemple, les 4 côtés de la figure sont censés être de même longueur, contrairement à un rectangle dont les côtés sont égaux 2 à 2.

Par exemple, un carré correctement exécuté ressemblera à ça :

Tandis que les exemples ci-dessous correspondent à des erreurs d’exécution :

Rectangle et non un carré sur la figure DIN03

Définitions spécifiques aux groupes composés de plusieurs pilotes

Vol en mode « poursuite »

Un vol ou mode « poursuite » ou tout simplement « poursuite » (follow en anglais), consiste à faire évoluer les cerfs-volants les uns derrière les autres comme s’il s’agissait d’un train (ou d’une chenille). Dans un tel mode de vol, les vitesses des différents cerfs-volants doivent être maitrisées afin que les écarts entre les cerfs-volants restent constants.

De même en cas de virage, ou plus généralement en cas de changement de direction, quel qu’il soit, les cerfs-volants doivent effectuer la manoeuvre de changement de direction de la même façon et au même endroit que le cerf-volant qui les précède afin de maintenir l’illusion de « chenille ».

Bien entendu, lors de vols en ligne droite, tous les cerfs-volants doivent dans ce cas être alignés sur la même ligne.

Vol en mode « parallèle »

Un vol en mode « parallèle » consiste en des cerfs-volants effectuant exactement la même figure (mêmes trajectoires, à la même vitesse, et dans la même direction) en étant en des lieux différents de la fenêtre de vent. Le plus souvent, le vol en mode « parallèle » s’effectue avec des cerfs-volants situés horizontalement les uns à côté des autres (de gauche à droite ou de droite à gauche) ou avec des cerfs-volants situés verticalement les uns au-dessus des autres (de haut en bas ou de bas en haut) mais ce n’est pas une obligation. On peut trouver des exécutions en mode parallèle dans lesquelles un cerf-volant est dans le quart en bas à gauche de la fenêtre tandis qu’un autre est dans le quart en haut et à droite. Dès lors que la figure est exécutée de la même manière, et dans la même direction, il s’agit bien d’un vol en parallèle.

Vol en mode « miroir »

Un vol en mode « miroir » consiste en des cerfs-volants effectuant une même figure mais de manière inversée les uns par rapport aux autres et selon un axe défini, comme si les trajectoires de certains des cerfs-volants correspondaient au reflet, dans un miroir, des autres cerfs-volants.

A noter que pour que l’illusion de « reflet dans le miroir » soit parfaite, il faut bien entendu que les cerfs-volants évoluent à la même vitesse et effectuent les virages ou changement de direction en même temps et avec une amplitude proportionnelle les uns aux autres.

Synchronisation

Dans la plupart des figures pour paire ou pour équipe (hormis lorsqu’elles se font en mode « poursuite » du début à la fin), et sauf indication contraire, les cerfs-volants devront être bien synchronisés c’est-à-dire qu’ils devront exécuter les éléments clés des figures exactement au même moment et dans une même proportion. Par exemple, les virages et autres changements de direction, de même que les boucles, décollages, atterrissages… devront être synchronisés.

Espacements

Sauf indication contraire, dans la plupart des figures pour paire ou pour équipe, les espacements entre les cerfs-volants doivent être maitrisés de sorte à rester constants.

Contrôle de la vitesse

Sauf indication contraire, dans la plupart des figures pour paire ou pour équipe, la vitesse des différents cerfs-volants doit être identique. En cas d’accélération ou de décélération, ce sont tous les cerfs-volants qui doivent accélérer ou décélérer en même temps et de manière identique.

Définitions spécifiques à la discipline « multilignes »

Vol en diagonal : Le cerf-volant se déplace sur une ligne droite diagonale en conservant une orientation constante. Par exemple, un déplacement depuis le coin en bas à droite de la fenêtre jusqu’au coin en haut gauche de la fenêtre mais avec le bord d’attaque dirigé vers le haut de la fenêtre tout au long de la figure.

Vol inversé : Le cerf-volant se déplace dans n’importe quelle direction mais avec son nez (bord d’attaque) dirigé vers le bas.

Vol en arrière (ou reverse) : Le cerf-volant se déplace dans la direction contraire à celle vers laquelle pointe son nez (bord d’attaque).

Vol en avant : Le cerf-volant se déplace dans la direction vers laquelle pointe son nez (bord d’attaque).

Rotation : Le cerf-volant effectue une rotation autour d’un point quelconque, celui-ci désigné comme centre de rotation. Les points de rotations les plus courants sont le centre du cerf-volant ou les pointes d’aile. Sauf indication contraire, les rotations sont stationnaires ce qui signifie que le centre de rotation ne bouge pas.

Glissade (slide) : Le cerf-volant se déplace horizontalement au travers de la fenêtre en ayant son nez (bord d’attaque » pointant vers le haut (slide horizontal) ou verticalement dans la fenêtre avec son nez pointant vers la gauche ou vers la droite.

Glissade inversé (inverted slide) : Le cerf-volant se déplace horizontalement au travers de la fenêtre de vent (de gauche à droite ou de droite à gauche) en ayant son nez (bord d’attaque) pointant vers le bas.

📖 Conclusion

Le format “Novices”, c’est une super occasion de progresser, de travailler ta technique, et de découvrir l’ambiance des compétitions, sans se prendre la tête.

Que tu voles en solo, en paire ou en équipe, ces figures te donneront des bases solides pour t’amuser et, pourquoi pas, rencontrer d’autres passionné·es sur le terrain.

Alors lance-toi, progresse à ton rythme… et surtout, amuse-toi ! 🪁

🌍 Aller plus loin

Envie de continuer à progresser après les figures Novices ?
Il existe plein de manières de pousser ton vol plus loin :

Participer à des compétitions nationales en format « expert », pour découvrir d’autres styles de figures et enrichir ton expérience.
Explorer les figures officielles de l’International Sport Kite (ISK), utilisées en compétition partout dans le monde ➔ Découvrir les figures internationales
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