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Cours 360 par Cramayailes

La figure de base de l'école indoor : tourner en rond en reculant, le cerf-volant bien droit. La vidéo montre comment jouer sur la vitesse de recul, la compensation et le biais pour gérer l'altitude.

Tirée de la série 360. Transcription par QuadKites.org.

Cours 360 par Cramayailes

Ce que nous retenons de cette vidéo

  • Pour monter sans toucher à la compensation ni au frein, il suffit de reculer plus vite ; en ralentissant, le cerf-volant redescend.
  • À vitesse de recul constante, donner plus de compensation fait aussi monter le cerf-volant.
  • Si la vitesse de recul est trop proche du décrochage, la compensation ne suffit plus : basculer le cerf-volant en biais augmente la portance et permet de monter avec très peu de recul.
  • S’exercer dans les deux sens de rotation pour mémoriser le déplacement dans les muscles.

Transcription

  1. Décoller en 360 depuis un support

    0:00

    Alors on va démarrer un 360. Pour le décollage, on pose le cerf-volant au sol, ici contre une table, mais ça peut être un mur.

    On recule pour tendre les lignes. On vérifie que les poignées ne sont pas retournées et qu’il n’y a pas de tour.

    Quelques pas en arrière, un coup pour faire décoller, rotation. Le cerf-volant part sur la gauche et le cerf-voliste doit reculer en pensant aller vers la droite.

  2. Garder le bord d’attaque vertical

    0:54

    De légers ajustements de frein permettent de maintenir le cerf-volant, bord d’attaque bien vertical.

    Exercez-vous à jouer sur les freins afin de bien sentir cet équilibre.

  3. Le 360 penché : plus de portance, moins de recul

    1:12

    Le vol en biais permet de maximiser la portance et de limiter le recul nécessaire. C’est la position naturelle du revo quand on commence à essayer de faire un 360.

  4. Travailler les deux sens de rotation

    1:24

    Il faut exercer les deux sens de rotation, afin de bien apprendre le déplacement et de mémoriser dans les muscles la position des bras.

  5. L’équilibre entre recul, compensation et frein

    1:53

    Un 360 est un équilibre entre la vitesse de recul, la compensation et la dose de frein.

  6. Viser un repère imaginaire

    2:11

    Maintenir autant que faire se peut le cerf-volant sur une trajectoire rectiligne, en fixant le logo Revolution et en s’efforçant de le maintenir sur une cible imaginaire, droit devant ses yeux.

  7. Monter en reculant plus vite

    2:43

    On va s’exercer à faire monter le cerf-volant en rompant l’équilibre, tout simplement en augmentant la vitesse de recul. On ne va pas modifier la compensation, ni la dose de frein, mais uniquement reculer plus vite.

    On atteint là un équilibre avec une vitesse constante. On va juste accélérer, et le cerf-volant monte automatiquement. On ralentit, le cerf-volant descend.

  8. Monter avec la compensation

    3:43

    On peut aussi augmenter l’altitude du cerf-volant en jouant sur la compensation. Donc, toujours en reculant à la même vitesse, en donnant plus de compensation, le cerf-volant doit monter.

  9. Monter en basculant le cerf-volant en biais

    4:13

    Si la vitesse de recul est vraiment trop basse, trop proche de la vitesse de décrochage, augmenter la compensation ne suffit pas. On peut alors, pour augmenter la portance, basculer le cerf-volant en biais, bord d’attaque en biais. Augmentant la portance, on est ainsi capable de faire monter le cerf-volant avec une vitesse de recul très réduite.

  10. Les trois techniques à maîtriser

    5:00

    Ces trois techniques pour faire monter le cerf-volant — augmentation de la vitesse de recul, compensation, augmentation de la portance en mettant le cerf-volant en biais — doivent être maîtrisées afin de sécuriser le vol en 360 et de pouvoir le faire sur de longues durées.

Pour continuer

Dans la série 360 : la figure de base du Revolution Indoor

  1. Cours 360 — tu es ici

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