Over the Top : passer le cerf-volant au-dessus de sa tête

Ce cours fait partie de l’école 4 lignes indoor de Cramayailes, restaurée par QuadKites.org. Le texte est celui de Thierry Bressure, à la première personne, avec des corrections de frappe.

Prérequis : 360, virage.

Faire passer le cerf-volant au-dessus de sa tête en décrivant un arc de cercle.

Bien que cette figure ne nécessite en réalité aucun prérequis, puisqu’aucune technique des cours précédents n’est absolument nécessaire, je la classe dans la catégorie intermédiaire, car sa bonne exécution est loin d’être évidente :

• le cerf-volant passe par une étape où le déplacement du pilote ne permet pas de générer le vent relatif ;
• le déplacement du pilote est complexe pour garder la pression ;
• un geste des bras est nécessaire pour garder la pression.

La figure consiste à faire monter le revo au zénith, puis à le faire descendre de l’autre côté.

Durant la phase de montée, le pilote recule tout droit. Quand le cerf-volant est proche du zénith, le vent relatif étant horizontal, son effet est presque nul sur le revo.

Deux techniques sont possibles :

• soit l’élan donné au revo durant la montée suffit à le faire passer de l’autre côté ;
• soit on génère du vent perpendiculaire au cerf-volant, c’est-à-dire vertical, en baissant les bras.

La technique de l’élan ne permet pas de faire une cloche lente, et le manque de pression au zénith empêche l’exécution d’une figure complexe. Lui préférer la technique du vent vertical produit par les bras.

Au moment où le revo passe au-dessus de la tête, le pilote doit se retourner et reculer pour accompagner le cerf-volant en pression dans sa descente.

Partant d’un 360, amorcer un virage par le haut. Quand le cerf-volant est BA en haut, relâcher le frein de l’aile freinée et reculer tout droit. Le revo commence son ascension.

Continuer de reculer tout droit en lâchant les freins pour que le cerf-volant monte. Profiter de ce moment où vous avez plus de puissance que nécessaire pour lever un peu les bras.

Quand le cerf-volant est presque au zénith, tirer les bras vers le bas pour générer du vent vertical. Le cerf-volant continue d’avancer et passe au-dessus de la tête du pilote. Le pilote se retourne pour faire face au cerf-volant et il recule. Le recul est ici primordial pour garder la pression à une vitesse constante.

Quand le cerf-volant est assez bas, juste avant d’entrer dans le premier niveau de vol, tourner en freinant une aile. Ajouter la compensation et partir en 360.

Quand le pilote se retourne, ses mains sont toujours droites mais les lignes se croisent.

Une erreur est de croire que les poignées doivent accompagner le cerf-volant dans la phase descendante. En faisant cela, on se retrouve avec les poignées à l’envers et on ne peut repartir que dans un sens en 360, car l’anatomie du corps ne permet que celui-là.

Une règle d’or en revo : les mains doivent rester devant soi, la main gauche à gauche et la main droite à droite. En revanche, les lignes se croisent !

En se retournant et en gardant les mains devant lui, le pilote se retrouve avec un demi-tour dans les lignes. En sortie d’Over the Top, un côté permet de défaire ce demi-tour et l’autre ajoute encore un demi-tour, pour finir avec un tour complet dans les lignes. Le second cas est moins favorable. Comment l’éviter ?

Pendant la montée, il faut se demander par où l’on veut que le cerf-volant parte après sa descente, par rapport au pilote. Si l’on veut qu’il aille à droite, c’est-à-dire que le cerf-volant passe au-dessus de la tête, on se retourne et le cerf-volant va à gauche : dans ce cas, il faut faire dos à droite, c’est-à-dire se retourner par la gauche.

Dans le prochain cours de cette catégorie intermédiaire, on va apprendre à faire la guillotine.