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Slide, bord d’attaque en bas : tourner en 360 avec le BA vers le sol

Ce cours fait partie de l’école 4 lignes indoor de Cramayailes, restaurée par QuadKites.org. Le texte est celui de Thierry Bressure, à la première personne, avec des corrections de frappe.

La figure

Section intitulée « La figure »

Mettre le revo BA vers le bas et tourner en 360 en maintenant cette position.

Voir la figure slide BA en bas

Le cours

Section intitulée « Le cours »

Prérequis : le 360 penché.

Il s’agit de mettre le BA du revo vers le bas et de faire un slide en 360 dans cette position.

Cours slide bord d’attaque en bas par Cramayailes

Ce que nous retenons de cette vidéo — Cours slide bord d’attaque en bas

  • Le slide se démarre depuis un 360 penché : on accentue la bascule pour mettre le bord d’attaque le plus horizontal possible.
  • Les deux ailes ont des rôles différents : l’une est en pression et contrôle l’attitude, l’autre est en plané et fournit de la portance.
  • Ne pas démarrer trop bas, car le cerf-volant a tendance à descendre. Reculer plus vite ou élargir le cercle apporte plus de vent relatif, et le petit côté doit rester en pression.

Transcription — Cours slide bord d’attaque en bas

  1. Faire voler le cerf-volant bord d’attaque vers le bas

    0:00

    Le but de ce cours est de faire voler le cerf-volant, bord d’attaque vers le bas, en slide, en 360.

  2. Basculer le bord d’attaque le plus horizontalement possible

    0:30

    On bascule le bord d’attaque vers le bas, en le maintenant le plus horizontal possible. Le début de la manœuvre ressemble à un 360 penché. On accentue vraiment la bascule afin que le bord d’attaque soit quasiment horizontal.

  3. Deux ailes, deux attitudes

    1:14

    Les deux ailes ont une attitude différente. L’aile qui est en bord d’attaque est en forte pression, afin que le petit côté ne plie pas. L’aile en bord de fuite est en position de feuille morte, afin de générer beaucoup de portance.

  4. Basculer en plané en repoussant l’aile du bas

    1:32

    La technique consiste à basculer le cerf-volant en plané. Pour cela, on repousse l’aile qui est en bord de fuite au loin. Le plan du cerf-volant forme alors un angle qui lui permet de tourner en 360.

    L’aile qui est en bord d’attaque doit être mise en pression : c’est elle qui contrôle l’attitude du cerf-volant, c’est-à-dire le fait de plus ou moins descendre le bord d’attaque afin qu’il soit bien horizontal.

  5. Ne pas démarrer trop bas

    2:25

    Il ne faut pas démarrer la figure trop bas, car le cerf-volant va avoir tendance à descendre, et donc il vaut mieux se laisser de la marge pour corriger.

    Vous pouvez également reculer plus vite afin d’avoir plus de vent relatif, ou alors élargir le cercle de déplacement, ce qui aura le même effet.

  6. Garder le petit côté en pression

    2:55

    Pendant le slide, faites bien attention aux petits côtés. Fixez bien ce petit triangle : il faut absolument qu’il reste bien en pression.

Page de la vidéo : transcription, série et autres usages

Déplacement

Section intitulée « Déplacement »

Le pilote recule en cercle comme pour le 360.

Contrôle

Section intitulée « Contrôle »

Depuis un 360 classique, il faut basculer le BA vers le bas. La position du 360 penché est la limite de l’équilibre entre le poids du cerf-volant et la portance générée par le recul (lent) du pilote.

Si l’on bascule complètement le BA vers le bas, le recul est insuffisant pour mettre le cerf-volant en pression. Il faudrait réellement courir, d’autant que le bord du petit côté est très souple.

La solution est de mettre le revo en plané. Pour cela, pousser l’aile du bas au loin en tendant la main. Cette aile sera « morte », ne fournissant qu’une portance passive en plané. L’autre aile, plus proche, sera en pression. Elle fournira le contrôle de l’attitude du revo, c’est-à-dire qu’elle nous permettra de maintenir le BA vers le bas.

L’expérience montre que l’aile en pression ne peut pas être descendue pour avoir un BA totalement horizontal. En effet, nous sommes en plané : si le BA est totalement horizontal, il n’y a plus de vent pour porter l’aile morte, ce qui supprime au moins la moitié de la portance. Le BA sera donc toujours légèrement relevé du côté de l’aile en pression. Pour l’abaisser davantage, il faut plus de recul.

La suite

Section intitulée « La suite »

C’est le dernier cours rédigé par le club pour l’école 4 lignes indoor.

Dernière mise à jour : — restauration du cours slide BA en bas de Thierry Bressure, avec le référentiel de la figure