Boucle : faire un tour sur place avec le Revolution Indoor
Ce cours fait partie de l’école 4 lignes indoor de Cramayailes, restaurée par QuadKites.org. Le texte est celui de Thierry Bressure, à la première personne, avec des corrections de frappe.
Prérequis : virage.
La figure
Section intitulée « La figure »Il s’agit de faire effectuer au revo une boucle sur lui-même pour reprendre le vol dans la même direction.
La boucle simple est un cercle dont le centre est à l’extérieur du revo.
La boucle pointe est une boucle centrée sur la pointe de l’aile intérieure. Plus difficile.
Le cours
Section intitulée « Le cours »La boucle est une figure plus difficile que le virage, car le revo prend un tour. Quatre lignes qui prennent un tour, c’est déjà beaucoup.
Ce que nous retenons de cette vidéo — Cours boucle
- La boucle est un virage plus large que le virage pointe : le cerf-volant revient au même point et continue dans la même direction.
- Même technique que pour le virage : le pilote recule pendant toute la boucle, approximativement en ligne droite.
- Faire une boucle montante, en démarrant le plus bas possible.
Transcription — Cours boucle
Principe de la boucle
0:00La boucle permet, partant d’une certaine altitude, de revenir au même point et de continuer dans la même direction.
C’est un virage qui est plus large que le virage pointe.
Reculer pendant toute la boucle
0:29Même technique : le pilote doit reculer pendant toute la durée de la boucle. Le cerf-voliste recule approximativement en ligne droite.
Faire une boucle montante
0:51Bien penser à faire une boucle montante, en démarrant le plus bas possible.
[…] notre boucle sans risquer de toucher le sol.
Déplacement
Section intitulée « Déplacement »On applique la même technique que pour le virage. Durant la boucle, le pilote recule tout droit. C’est une approximation du déplacement idéal, qui est un zigzag, compte tenu des quatre quarts de la boucle qui alternent déplacement du cerf-volant dans un sens et dans l’autre.
Le recul est encore plus primordial pour la boucle, car le débutant aura tendance à laisser planer le revo lors de la phase de descente. Ce vol sans pression modifie la vitesse du cerf-volant et rend la boucle moins esthétique.
Ne pas faire de descente en plané : il faut garder la pression pour garder une vitesse constante. Le vol plané sera pour plus tard. Chaque chose en son temps !
Contrôle
Section intitulée « Contrôle »Pour effectuer une boucle, il faut freiner légèrement l’aile intérieure du virage. Au cours précédent, on a appris le virage pointe. Ici, il faut freiner moins que pour le virage pointe : le centre de rotation se retrouve alors à l’extérieur du revo.
Le second aspect du contrôle est la variation continue de la compensation. Durant la boucle, la compensation s’annule au premier quart (boucle par le haut), puis augmente jusqu’à son maximum quand le cerf-volant est en haut de la boucle, décroît et s’annule aux trois quarts de la boucle. Enfin, la compensation augmente progressivement pour reprendre le vol horizontal.
La variation continue de la compensation est la clé d’une boucle réussie.
La suite
Section intitulée « La suite »On va ensuite apprendre à ne plus aller chercher son cerf-volant au sol en fin de vol : le rattraper main.
Dernière mise à jour : — restauration du cours boucle de Thierry Bressure, avec le référentiel de la figure
Cette page t’a-t-elle aidé ?
Enregistrement…
Impossible d’enregistrer ce retour.
Merci, ton retour nous aide à améliorer cette page.
Merci, ton retour nous aide à améliorer cette page.