360 : la figure de base du Revolution Indoor

Ce cours est la base de toute l’école. Il vient de l’école 4 lignes indoor de Cramayailes, restaurée par QuadKites.org. Le texte est celui de Thierry Bressure, à la première personne, avec des corrections de frappe.

Prérequis : l’échauffement.

C’est la figure de base car on ne peut pas reculer indéfiniment. Il faut donc pouvoir tourner en rond !

Une variante plus facile car elle nécessite moins de recul : le revo en biais, on augmente la portance. C’est d’ailleurs la position naturelle du revo en vol.

Ce cours constitue la base et le pratiquant ne doit pas le prendre à la légère. Il faudra y consacrer plusieurs heures et le retravailler à chaque séance.

Derrière le 360, il y a la maîtrise du déplacement, de la position des mains et du corps, la gestion de l’altitude (niveau de vol) et de l’attitude du revo (bien droit) en jouant sur les freins. On ne passe pas à l’étape suivante si ce n’est pas acquis !

Lorsque le cerf-volant va à droite, le pilote décrit un cercle en reculant vers la gauche. Lorsque le cerf-volant va à gauche, le pilote décrit un cercle en reculant vers la droite.

Le premier objectif du cours est de décoller le revo en le mettant en 360. Pour cela, partir de la position posée sur les deux pointes contre un support. Reculer suffisamment vite pour maintenir le revo debout. Un pas plus rapide et/ou un léger geste des bras vers le haut lance le revo.

Dès que le cerf-volant monte, utiliser le frein droit pour mettre le bord d’attaque (BA) vers la droite (respectivement le frein gauche pour aller à gauche) et, au même moment, commencer à reculer en cercle vers la gauche (respectivement vers la droite).

Le revo va se mettre naturellement le BA incliné, car c’est sa position la plus favorable : c’est celle qui a la plus grande portance.

Le mettre bien droit, c’est-à-dire le BA bien vertical, oblige à augmenter la pression en reculant plus vite et à corriger l’attitude avec de légers ajustements des freins.

Faites cet exercice aussi longtemps que vos jambes le permettent. Pour changer de sens, poser le revo et recommencer depuis le début. Ne pas essayer de faire un virage : c’est pour plus tard.

L’extérieur, c’est comme du VTT de descente : il n’est pas besoin de forcer car la pente fait avancer le vélo. En revo extérieur, le vent est là et on le laisse plaquer le revo au fond de la fenêtre. En indoor, c’est comme du vélo de route, où il faut ajuster les pignons et les plateaux.

Le revo est en vol stable quand il y a un équilibre entre la vitesse de recul, la portance (par compensation, ou en initiant la position de plané en mettant le revo en biais) et les freins. Chacun utilisera les vitesses de son vélo en fonction de ses capacités physiques ; en revo indoor, chacun doit de même trouver la vitesse de recul, la dose de frein et la compensation qui permettent au revo de faire des 360 sans se fatiguer. C’est la zone de confort.

Pour la trouver, il faut enchaîner des 360 pendant des heures réparties sur plusieurs séances. Un 360 doit être une position de repos, comme en extérieur le stop BA sur le côté.

Pour fixer les idées : si 100 % est la vitesse maximale de recul soutenable sans essoufflement et 20 % la vitesse de décrochage (le revo ne tient pas droit et tombe), la zone de confort devrait se situer entre 50 et 80 %. Avec plus d’expérience, le pilote aura une zone de confort plus basse, ce qui augmente son autonomie.

La zone de confort n’est ni à 100 %, ni trop près du décrochage, car il faut pouvoir ralentir et accélérer sans trop d’effort. Un ballet dure plusieurs minutes !

La gestion de l’altitude est le stade suivant du cours. Depuis la zone de confort, on peut corriger l’altitude en augmentant la vitesse de recul ou en ajoutant de la compensation. Plus la zone de confort est haute, plus la compensation est efficace. Avec une zone de confort basse, la compensation risque de ne pas suffire : il suffit alors de donner un petit coup de vent relatif pour faire monter le revo.

L’étape ultime est un vol bien rectiligne sur une ligne bien horizontale.

En extérieur, on prend un point de repère dans le décor, comme la cime des arbres. En intérieur, le décor tourne et il n’y a peut-être pas de point de repère. Une erreur est de chercher un repère dans le fond du décor : l’œil annule le flou pour chercher un point de repère, on quitte des yeux le cerf-volant et on perd momentanément le contrôle. On peut aussi avoir le vertige, parce qu’on mélange déplacement physique et immobilité ou déplacement visuel.

La technique consiste à utiliser un repère fixe imaginaire devant soi et à faire coïncider ce repère avec le centre du cerf-volant en le déplaçant. Les yeux ne bougent pas. On ajuste seulement la position du centre du revo (le logo Revolution). Les yeux ne doivent pas regarder le fond du décor qui tourne !

Le cours suivant est le virage.