Marche arrière, bord d’attaque au sol : démarrer en reculant

Ce cours fait partie de l’école 4 lignes indoor de Cramayailes, restaurée par QuadKites.org. Le texte est celui de Thierry Bressure, à la première personne, avec des corrections de frappe.

Prérequis : 360.

Le cerf-volant est posé au sol, BA en bas. Il monte en marche arrière tout en faisant une rotation pour partir en 360 marche arrière.

Nous avons terminé le niveau de progression précédent en apprenant à faire une marche arrière en vol. Ce cours vise à apprendre à commencer une marche arrière, le revo posé au sol sur le bord d’attaque.

C’est un peu plus difficile, car il faut maîtriser le décollage BA en bas et une rotation en marche arrière. Exécutée à vitesse constante et réduite, la manœuvre dégage une impression de légèreté et brouille la notion d’avant et d’arrière.

Le pilote commence par reculer en ligne droite d’un ou deux pas pour mettre la voile en pression et faire la rotation. Puis il recule en cercle comme d’habitude.

Cette figure doit se démarrer cerf-volant au sol sur le bord d’attaque. Comme nous sommes déjà avancés dans le cours, nous allons la démarrer en vol pour apprendre à gérer les tours.

Mettre le cerf-volant en 360 marche avant, disons vers la gauche. Poser le cerf-volant délicatement BA au sol. Lâcher les freins tout en reculant, puis resserrer les freins : la voile se met en pression et le cerf-volant monte. Donner plus de frein sur la main droite (qui contrôle l’aile droite, visuellement à gauche car le BA est vers le sol). Le cerf-volant part en rotation vers la droite. Dès que le BA est vertical, commencer la marche arrière en serrant les deux freins et reculer en cercle vers la gauche.

Depuis une marche avant, on pose donc le cerf-volant BA au sol pour faire une marche arrière dans le sens opposé.

On peut aussi le faire depuis une marche arrière. Disons que nous sommes en marche arrière vers la gauche : il faut poser le cerf-volant en faisant un quart de tour dans le sens horaire. Idéalement, relâcher l’aile du haut (gauche) et freiner l’aile du bas (droite). Le cerf-volant part en rotation et, quand le BA est vers le sol, il faut le laisser se poser délicatement en reculant pour garder la pression. Le cerf-volant se pose au sol, aile en pression.

Pour décoller, on recule et on peut donner un très léger surplus de pression avec les bras. Le cerf-volant monte en marche arrière. Rapidement, relâcher un peu de frein sur l’aile droite, visuellement à gauche car le BA est vers le sol. Rappelez-vous : aile droite signifie main droite. Le cerf-volant tourne vers la gauche.

Dès que le BA est vertical, il faut se remettre en 360 marche arrière vers la gauche : remettre le revo en pression et reculer en cercle vers la droite.

S’entraîner à cet exercice jusqu’à ce que la manœuvre se fasse sans à-coup. Le cerf-volant doit avoir un mouvement fluide dans sa phase de décollage, démontrant ainsi la maîtrise de la pression et la gestion des freins en marche arrière. Un décollage fluide donne une impression de légèreté et brouille la notion d’avant et d’arrière : effet 4 lignes garanti !

Ce cours maîtrisé, où l’on a fait des quarts de tour en marche arrière, on peut maintenant s’attaquer au virage en marche arrière.