Guillotine : faire passer le cerf-volant dans le dos du pilote

Ce cours fait partie de l’école 4 lignes indoor de Cramayailes, restaurée par QuadKites.org. Le texte est celui de Thierry Bressure, à la première personne, avec des corrections de frappe.

Prérequis : marche arrière, bord d’attaque au sol, rattraper main, lancer main.

La guillotine consiste à faire passer le revo directement en ligne droite à l’azimut opposé de la fenêtre de vol. Dans sa version la plus simple, posé au sol, le revo passe en ligne droite par la position du pilote pour finir dans son dos.

Le cerf-volant décrit une ligne droite depuis un azimut donné, en face du pilote, pour aller à l’azimut opposé, dans le dos du pilote, en passant juste à la hauteur de sa tête. Le pilote doit esquiver le cerf-volant qui se dirige droit sur sa tête.

Dans sa version de base, le revo part de la position posée sur les deux pointes au sol, décrit une ligne droite passant par la tête du pilote, passe dans son dos et finit sa course en plein vol. Il ne doit pas retomber au sol !

Le pilote est statique quand le cerf-volant vient à lui. Il doit se baisser ou s’écarter pour ne pas recevoir le cerf-volant en plein visage. Quand le cerf-volant passe, le pilote doit se retourner pour lui faire face. Il faut alors commencer à reculer comme lors d’un lancer main, et reprendre le cerf-volant en vol.

La guillotine commence comme un rattraper main, mais il faut viser sa tête. Prendre les deux poignées dans une main en les tenant bien verticales, puis saisir les deux lignes du haut avec l’autre main et les tirer énergiquement. La force de tirage doit permettre au cerf-volant de traverser la fenêtre de vol.

La hauteur de tirage ne doit pas être trop basse, sinon il sera difficile de passer en dessous dans la version de base de la guillotine. Elle ne doit pas être trop grande non plus, sinon on perd l’effet guillotine.

Esquiver le cerf-volant et se retourner pour lui faire face, puisqu’il est passé derrière soi. Pendant que le cerf-volant s’éloigne, reprendre les poignées dans chaque main et les maintenir bien verticales.

Ne pas garder les poignées horizontales, c’est-à-dire les freins tirés vers soi : les lignes auraient tendance à s’emmêler aux poignées. Il faut au contraire les avoir bien verticales pour relâcher les freins et permettre au cerf-volant qui s’éloigne, à plat, de se redresser BA en bas.

Comme dans le lancer main, il faut reculer pour tendre les lignes, surtout si l’on n’a pas tiré assez fort ou trop bas. Les poignées verticales ont pour effet de remettre le cerf-volant en position de vol en pression, en faisant redresser le bord de fuite en haut.

Quand le cerf-volant se redresse, le pilote doit reprendre le vol. Grâce à la compétence de décollage en marche arrière BA au sol, cela devrait être une formalité.

Dans la suite du cours, on va apprendre à voler tout en haut de la fenêtre, dans le cercle polaire.