Premiers vols — Tutoriels Revolution Kites

Les bases du Revolution : monter le cerf-volant, le lancer, l’arrêter, le sentir au bout des lignes, et éviter les erreurs de départ. Une partie des vidéos s’adresse aux pilotes de deux lignes qui découvrent le 4 lignes et doivent désapprendre le réflexe de tirer.

Les deux dernières vidéos de la page s’adressent aux pilotes de deux lignes : le réflexe de tirer sur la poignée pour tourner ne marche pas avec un 4 lignes.

À voir d’abord : Mets ton Rev en l’air : les bases et Problèmes courants des débutants au Rev, et leurs solutions.

Mets ton Rev en l'air : les bases
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Les bases pour mettre un Rev en l'air : installer les lignes, vérifier avant de lancer, puis lancer, s'arrêter et redescendre, jusqu'aux virages et aux hovers sur le côté.
Les bases du Rev : montage, vol de base et rangement
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Tout le cycle d'une séance au Rev, pas à pas : dérouler les lignes, monter le cerf-volant, le premier lancement et les premières commandes, puis tout ranger sans nœuds.
Cerf-volant Revolution et Rev Eagle : montage de base et premier vol
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Le montage d'un Rev standard puis d'un Rev Eagle, avec quatre règles pour garder le contrôle au sol et les étapes d'un premier lancement réussi.
Encore quelques bases pour piloter le Rev facilement
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Pour un premier vol sans difficulté : viser le temps de vol, et corriger quatre problèmes courants, le surpilotage, tirer pour tourner, le cycle crash puis reverse launch et le vent défavorable.
Problèmes courants des débutants au Rev, et leurs solutions
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Les problèmes les plus fréquents des débutants au Rev, observés en trente ans de leçons, et leur solution : lancement déséquilibré, Rev qui ne monte pas, virage permanent, recul inutile et réflexes du deux lignes.
Nouveau sur le Rev ? 3 conseils pour mieux le maîtriser
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Ce qui fait un pilote de niveau deux, puis trois conseils pour donner de l'allure à son vol : avoir un plan, chercher la symétrie, viser la précision.
Première leçon de Rev : le niveau 1 en 20 minutes
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Une pilote qui vole pour la première fois tente de valider le niveau 1 du Club 38 en vingt minutes, puis essaie un Condor.
La compétence que tout pilote de Rev doit connaître : arrêter son Rev (Club 38, compétence n° 5)
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L'arrêt, compétence n° 5 du Club 38 : remplacer le réflexe de tirer par une pression des deux pouces vers l'avant, travaillée sur le simulateur.
Quand tirer sur ton Rev
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Pourquoi les pilotes tirent sur les poignées : pas pour tourner, mais pour faire glisser le Rev, surtout en side hover, ou pour accélérer une ou deux ailes.
Quand tirer sur ton Rev : ce n'est pas ce que tu crois
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Sur un Rev, tirer ne sert pas à tourner : les deux vraies raisons de tirer, glisser et accélérer, avec un exercice de slide vers le centre de la fenêtre.
Le jeu de jambes pour ton Rev : le « Revolution two-step »
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Le jeu de jambes du Rev, le « two-step » : quel pied avancer selon le côté où regarde le cerf-volant, et pourquoi cela prépare le side hover.
Maîtriser la fenêtre de vent du Revolution
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La fenêtre de vent et ce qu'elle impose au pilote de Rev : rester au centre, ne pas voler trop près du bord ni du sol, et bien utiliser le pas en arrière.
Apprends ces trois compétences de base avant de passer aux figures avancées
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Trois compétences de base à maîtriser avant les figures avancées, pour éviter la frustration des débutants qui brûlent les étapes.
Atteindre la maîtrise du Rev : évite ces trois erreurs
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Trois erreurs qui freinent la progression au Rev : une prise trop serrée, tirer pour tourner et tirer pour éviter un crash.
Astuces pour surmonter les difficultés de base du Rev
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Les quatre grandes difficultés des nouveaux pilotes de Rev, de l'habitude de tirer au manque de confiance, et un exercice ou une règle simple pour chacune.
La leçon de Rev la plus rapide pour les pilotes deux lignes
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La façon habituelle d'apprendre le Revolution, présentée à des pilotes de deux lignes : tout repose sur la rotation des poignets, du lancement au premier petit virage depuis le hover.
La leçon quatre lignes idéale pour les pilotes deux lignes
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La leçon pour les pilotes venus du deux lignes : sur un Rev, tirer une poignée ne fait pas tourner, cela fait glisser ; le virage vient de la rotation de la poignée.