Construire un cerf-volant 4 lignes Essentials

Les Essentials sont des cerfs-volants 4 lignes de type Hadzicki Wing, proches d’un Revolution 1.5. Spence Watson les présente comme des voiles performantes et durables, adaptées à un usage régulier, y compris en compétition. Les plans couvrent plusieurs niveaux de ventilation : standard, semi-ventilé, ventilé et extra-ventilé.

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Divers exemples sont disponibles sur le site web de Spence.

Pour construire un Essentials avec les instructions ci-dessous, Watty liste notamment :

• 2 yards d’Icarex, soit environ 1,83 m ;
• 4 yards de Dacron 2 pouces, soit environ 3,66 m de bande de 5,1 cm ;
• 1 yard de Dacron 4 pouces, soit environ 91 cm de bande de 10,2 cm ;
• 1 yard de mylar, soit environ 91 cm, remplaçable par du Dacron ;
• 1 yard de crinoline ou de gaze, soit environ 91 cm ;
• du ruban adhésif double face 1/4 pouce, soit environ 6 mm ;
• du fil polyester ;
• de l’élastique ;
• 2 embouts fermés et 2 embouts ouverts pour cerf-volant 4 lignes ;
• 2 connecteurs T ;
• 2 petits colliers de serrage ;
• 5 barres Skyshark P2X de 31 pouces, soit environ 78,7 cm ;
• 2 ferrules internes ;
• de la bride Spectra 100 lb, soit environ 45 kg ;
• de la colle cyanoacrylate pour pneus.

Consulte la page Essentials de Watty pour les liens fournisseurs et les éventuelles mises à jour.

Watty recommande notamment :

• une règle métallique de 48 pouces, soit environ 122 cm, avec graduations métriques et impériales ;
• une règle métallique de 18 pouces, soit environ 46 cm, avec graduations métriques et impériales ;
• un plioir ;
• un rapporteur transparent ;
• des ciseaux à tissu et des ciseaux à fil ;
• des pinces hémostatiques et des brucelles ;
• un fer à souder ;
• un briquet ;
• une machine à coudre capable de faire le point droit, le zigzag simple et le zigzag multi-points ;
• un pied double entraînement si la machine n’en possède pas ;
• des aiguilles universelles 90/14 ;
• du ruban aluminium ;
• du carton de protection type Ram Board ;
• un outil passe-fil ;
• un crayon mécanique ;
• des poids de couture ;
• une surface de travail résistante à la chaleur, comme du verre ou du métal ;
• une Dremel avec disques abrasifs ;
• une petite scie à tronçonner ;
• un masque de protection.

Voici les plans au format PDF :

• Essentials S, voile standard
  • Cerf-volant complet
  • Aile gauche seulement
• Essentials V, voile semi-ventilée
  • Cerf-volant complet
  • Aile gauche seulement
• Essentials XV, voile ventilée
  • Cerf-volant complet
  • Aile gauche seulement
• Essentials XXV, voile extra-ventilée
  • Cerf-volant complet
  • Aile gauche seulement
• Les panneaux à découper

Watty recommande de faire imprimer le plan XXV et les panneaux à découper chez un imprimeur ou un magasin de fournitures de bureau, en mode “blueprint”, sur papier 36 x 48 pouces (environ 91 x 122 cm), à taille réelle. Le plan XXV contient les lignes des autres variantes et peut donc servir de base pour toutes les versions de l’Essentials.

Watty indique un bridage 3-Wind French pour les voiles S et V, et un bridage traditionnel pour les voiles XV et XXV.

• Bridage 3-Wind French
• Bridage traditionnel

Si tu utilises les connecteurs imprimés de Watty, consulte sa page Essentials pour ses recommandations sur les guides “Loopless Bridle”.

L’Essentials utilise une structure pleine taille de type Hadzicki Wing :

• 5 barres de 31 pouces, soit environ 78,7 cm ;
• 2 ferrules internes ;
• des barres de 1/4 pouce, soit environ 6,35 mm, avec Skyshark P2X comme référence recommandée par Watty.

La structure, les connecteurs T et le bridage sont à considérer ensemble : si tu modifies la position haute des barres verticales ou la forme de la voile, vérifie ensuite que le bridage reste cohérent avec cette géométrie.

Sur le plan, puis sur deux Essentials construits, le point de rencontre entre les barres verticales et le bord d’attaque est placé environ 5 cm plus vers l’extérieur que sur un cerf-volant B-Series (modèle de référence). Le concepteur nous a indiqué que ce placement n’était pas vraiment intentionnel : la voile a été légèrement rehaussée pour accueillir les connecteurs T, et la position des barres a pu migrer avec l’évolution du dessin du plan. Nos essais confirment que cette géométrie impacte le vol.

Avant de découper la voile, compare cette position avec ton cerf-volant de référence. Si tu veux te rapprocher d’un montage plus classique, corrige le plan à la main en rapprochant le haut des barres verticales vers l’intérieur. Il faut alors compléter la voile pour absorber le décalage de barre, puis compenser les longueurs et les points d’attache au niveau du bridage.

Le centre de la voile diffère aussi du V inversé habituel : l’Essentials utilise une forme plus proche de /‾\. L’explication du concepteur est liée à la couture d’appliqué et au contrôle des coins du bord de fuite. Notre avis est neutre sur ce point, mais si tu cherches un comportement proche d’un 4 lignes classique, nous recommandons plutôt de rester sur le V central original.

• Guide de construction de Spence Watson — une méthode possible pour assembler l’Essentials.
• Colorizer KitePaint — outil externe pour explorer les couleurs avant de découper les panneaux.

• Mini Pulse : un autre projet décliné en plusieurs ventilations, avec une construction complète filmée.
• Tutoriel d’Yves Ganne : un Révo 1.5 documenté de bout en bout avec plans grandeur réelle.
• Tutoriel de Punk Sportif : une méthode historique complète à comparer aux choix de géométrie de l’Essentials.
• Plans et documentation Revomania : plusieurs tailles de Révo et des ressources sur la voile, la structure, le bridage et les poignées.