Le Reflex de Revolution : vois comment il apporte de la stabilité par Revolution Kites

Transcription

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   Comment fonctionne le Reflex

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   Salut, je suis Joe Hadzicki, l'inventeur du Revolution, et aujourd'hui on vole avec des vents d'environ zéro à six, et ils sont variables, donc un peu irréguliers. Dans ces conditions, je volerais normalement avec un XX, mais aujourd'hui j'ai l'EXP, et on va parler du design Reflex. Le Reflex du Revolution fait que l'aile, quand elle est sur le point de décrocher, récupère et remonte au lieu de tomber. Je te montre à quoi ça ressemble. Pour l'instant, on est configuré sans le Reflex, voyons comment il flotte. Bon, ce n'était pas une bonne récupération. Maintenant, enclenchons le Reflex et regarde si tu vois l'aile remonter quand elle arrive à ce point de décrochage. Allons-y. Tu vois comment l'aile remonte ? Voyons comment ça influence le reste de ton vol.

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   Lancement à la main

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   On vole par vent faible et variable, sur des lignes de 30 pieds (environ 9 m). Ce que j'aime avec ces lignes, c'est que j'aime faire des hand launch. Le Reflex provoque un effet de flottement, qui rend le hand launch vraiment facile. C'est l'une de mes figures préférées. Regarde ça.

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   Bord de la fenêtre sans Reflex

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   J'ai désengagé le Reflex, et ce qu'on veut observer, c'est le bord de la fenêtre. C'est là qu'est la contrainte, donc on va voler jusqu'au bord et regarder le Rev sans Reflex décrocher. Je ne dis pas qu'il est impossible de récupérer dans ces situations. Ce que je dis, c'est que le bord de la fenêtre est stressant, et que le Reflex enlève ce stress.

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   Bord de la fenêtre avec Reflex

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   Faisons-le cette fois avec le Reflex. Le vent est tombé à environ zéro, mais j'ai réenclenché le Reflex. Emmenons-le au bord et voyons ce qui se passe. Tu vois comment il flotte simplement là ? Il descend un peu en flottant, mais il flotte, et ça me laisse beaucoup de temps. Ce sont donc ces conditions de bord qui sont difficiles à gérer. Le Reflex les rend beaucoup plus confortables.

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   À la verticale sans Reflex

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   Une autre situation de bord de fenêtre, c'est directement à la verticale. On n'a plus de fenêtre là-haut. Je désengage le Reflex, et voyons ce qui se passe quand on l'emmène là-haut. Il tombe du ciel tout droit. Il n'y a vraiment aucune récupération possible. Beaucoup de pilotes aiment ça parce qu'ils font des catch and throw : ils le sortent volontairement, le rattrapent, puis le relancent. Mais si tu n'es pas si expérimenté, tu perds complètement le contrôle à ce moment-là. Refaisons-le avec le Reflex.

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   À la verticale avec Reflex

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   Bon, le Reflex est réenclenché. Montons à la verticale et voyons ce qui se passe. Tu as vu ce qui se passe ? Il le prend, et rappelle-toi, il remonte en douceur. Il se retourne et revient voler dans le vent. On appelle ça le pilote automatique, et ça rend la récupération vraiment confortable et facile. Le Reflex est génial pour ça.

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   Vol en reverse et brevet

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   Un autre problème que le Reflex règle, c'est le retournement de l'aile en reverse. Regarde, je vole en marche arrière, regarde l'aile se retourner. J'ai réenclenché le Reflex. Maintenant regarde jusqu'où et à quelle vitesse il vole en reverse, et il ne se retourne pas. Le design Reflex est breveté et n'existe que sur les cerfs-volants Revolution, mais il équipe tous les Revolution. Si tu veux voler à l'ancienne, tu peux le désengager en quelques secondes, ou tu peux voler dans les deux configurations. C'est le meilleur des deux mondes. On se retrouve sur le terrain.