Le lancement du Revolution : 6 techniques clés par Revolution Kites

Transcription

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   Pourquoi les positions de lancement comptent

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   Salut, je suis Joe Hadzicki, l'inventeur du Revolution. On me demande souvent s'il est possible de lancer depuis telle position ou telle autre. Le Revolution se lance facilement depuis la position standard, à l'endroit, mais ce qui est extraordinaire, c'est qu'après un crash il est très simple de faire un reverse launch (lancement en reverse) de ton Revolution. Il est aussi possible de le lancer depuis plusieurs autres positions, et je vais te montrer quelques techniques dans cette vidéo.

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   Lancement 1 : lancement standard

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   Lancement numéro un : bord d'attaque vers le haut, ou lancement standard. C'est la meilleure position de lancement pour les nouveaux pilotes de Rev. Assure-toi que tes quatre lignes sont tendues et que tes poignées sont à la même hauteur. Par exemple, ici la ligne du bas est détendue : recule en traînant ton cerf-volant jusqu'à ce que les quatre lignes soient tendues. Pouces sur le dessus, tire, et fais tourner tes pouces vers l'arrière, par-dessus tes épaules, en reculant pour lancer, comme ça.

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   Erreurs courantes du lancement standard

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   Une erreur courante est d'essayer de lancer son Rev en se penchant trop en arrière. Pendant la traction, ton Rev se contente alors de se redresser sans vraiment décoller : l'essentiel est donc de redresser d'abord ton Rev bien droit, puis de lancer. Autre problème : tirer sans faire tourner les poignées. Ton Rev peut alors voler en hover ou même en reverse, et il ne monte pas vraiment. Il faut faire tourner les poignées vers l'arrière. Voilà à quoi ressemble un mauvais lancement. Autre erreur courante : tirer trop fort au lancement. Ça n'empêche pas forcément ton Rev de voler ou de décoller, mais comme le Rev repose sur la précision du pilotage, ce sur-contrôle est inutile. Ici, le lancement est trop appuyé : il faut très peu de chose pour lancer un Rev.

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   Lancement 2 : le lancement inversé

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   Lancement numéro deux : le lancement inversé. Pars bord d'attaque vers le bas, ton Rev à l'envers au sol, les quatre lignes tendues. Repère quelles lignes sont au-dessus ; ici, ce sont celles-ci. Pousse ce pouce vers l'avant, et ton Rev va se retourner. S'il n'y a pas assez de vent, pousse ton pouce vers l'avant et tire-le lentement, doucement, régulièrement, jusqu'au niveau de ta hanche. Avance, tout en douceur. Une version avancée du lancement inversé consiste à passer les deux poignées en reverse en même temps et à faire monter ton Rev droit en reverse, pouces vers l'avant. Ce lancement peut être difficile pour les nouveaux pilotes de Rev, parce que tu te retrouves en hover inversé.

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   Problèmes du lancement inversé

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   Voici les problèmes habituels du lancement inversé. Numéro un : une rotation des poignées irrégulière. Règle la rotation des poignées, puis lance en douceur ; n'enchaîne pas les ajustements pendant le lancement. Numéro deux : des lignes molles ou légères, ou une tension des lignes irrégulière. Comme avant, si la tension des lignes n'est pas régulière, le lancement sera inégal. Numéro trois : le sur-contrôle. Comme avant, ce lancement est très délicat : règle ton angle, tire doucement et fais très peu de corrections jusqu'à ce que tu aies pris la sensation du lancement en hover inversé.

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   Lancement 3 : face au sol, bouts vers soi

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   Lancement numéro trois : face contre le sol, bouts d'ailes vers le pilote. Le but est de faire passer du vent sous l'aile pour la soulever en position inversée, et être prêt à lancer à partir de là. C'est beaucoup plus facile avec le Reflex, parce que le Reflex maintient l'aile relevée. Sans Reflex, ton aile est à plat. Essayons d'abord sans le Reflex. Rappelle-toi que le but est de faire passer de l'air sous l'aile : on va la faire glisser en la secouant un peu. On peut essayer un coup sec, un coup plus souple, peu importe, tout ce qu'il faut pour décoller l'aile. N'oublie pas qu'il n'y a pas de Reflex ici. Voyons ce que ça donne. Voilà, on est en position inversée, prêt pour un lancement inversé. Maintenant avec le Reflex. Cette fois, tu n'as même rien à faire d'autre que de la faire sauter en l'air. Le vent est actuellement nul ; il varie entre 0 et 3 mph (0 à 5 km/h). Donnons-lui un petit coup. Voilà, on est en position inversée, prêt pour un reverse launch.

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   Points à garder en tête

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   Quelques points à garder en tête. Premièrement, si tu as du sable sur ton aile, ce lancement sera plus difficile. Deuxièmement, avec la version sans Reflex, si tu la tires sur le sol, une ligne peut se prendre autour de l'aile, et tu ne pourras plus lancer. Troisièmement, toujours sans Reflex, si ça ne décolle pas dans les deux ou trois premiers essais, pense à l'usure de ton aile, surtout sur du sable : mieux vaut ne pas insister, installe-la simplement et vole. Avec le Reflex, tu as du mal à garder l'aile au sol.

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   Lancement 4 : le dead launch

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   Lancement numéro quatre : le dead launch (lancement « mort »). Ton Rev est face contre le sol, bord d'attaque vers le pilote. Sans Reflex, c'est un lancement quasi impossible, et c'est pour ça qu'on l'appelle le dead launch. Avec le Reflex, la voile a une courbure, et là encore, le but est de faire passer du vent sous l'aile pour la soulever. Il y a trois variantes subtiles. La première : tirer sur les lignes du haut. Ça a tendance à accélérer ton Rev vers l'avant, à faire passer du vent dessous et à le faire planer jusqu'au décollage.

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   Variantes de traction

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   La deuxième : tirer sur les lignes arrière. L'idée est de ramener le bas de l'aile vers toi pour forcer le haut à se soulever et lancer. La troisième, celle que j'utilise, consiste à tirer l'avant puis l'arrière, pour simuler la façon dont l'aile grimpe réellement : je tire l'avant pour la faire planer, puis l'arrière pour la ramener en dessous. Bon, regardons. Voilà : une traction franche, puis tu passes les poignées en reverse.

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    Lancer parallèle au vent

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    Il arrive que ton Rev se retrouve parallèle à la direction du vent. Tes lignes sont sous ton Rev, il est face contre le sol et le vent souffle dans ce sens. Il est parfois possible de lancer depuis cette position en faisant pivoter l'aile arrière pour la remettre face au vent, puis en la faisant sauter en lancement inversé. Faisons donc pivoter les lignes doucement pour voir si on arrive à le lancer. C'est un lancement assez avancé, parce qu'il y a beaucoup de petits détails dans le mouvement. Deux réserves. Un : tu dois faire pivoter l'aile pour la remettre face au vent, donc tu la déplaces pas mal sur le sol ; sur du sable, il y a évidemment l'usure à considérer. Deux : l'aile bouge beaucoup avec toutes ces lignes, et il y a de bonnes chances qu'elle s'enroule. C'est un lancement très intéressant et très sympa si tu y arrives, et je l'ai utilisé plus d'une fois. Le Rev est étonnant parce qu'il peut être relancé depuis de nombreuses positions, mais le mieux est d'éviter ces situations difficiles en gardant le contrôle de ton Rev.

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    Éviter les positions difficiles

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    Par exemple, si tu atterris le nez en bas ou si tu t'écrases au sol, ne marche pas vers ton Rev, parce que tu le ferais basculer sur le dos. Normalement, si ton Rev est face contre le sol, tu peux générer un lancement, mais s'il est couché sur le dos, c'est très difficile. Ça ressemble à ça. N'avance pas pour ce lancement. Ce qu'on va essayer, c'est de reprendre les bouts d'ailes arrière et de les relever là où ils étaient avant que tu avances. Les poignées du bas tiennent les lignes arrière : lève-les aussi haut que possible, puis recule, en espérant redresser l'aile. C'est beaucoup plus facile sur des lignes courtes ; sur des lignes longues, ce sera plus difficile. Mais voilà, on est en lancement inversé standard. Utilise ces techniques de lancement pour faire passer ton pilotage de Rev au niveau supérieur.