L'inverted hover : une compétence avancée du Rev, par l'inventeur Joe Hadzicki par Revolution Kites

Transcription

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   Voler sur lignes courtes

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   Salut, je suis Joe Hadzicki, l'inventeur du Revolution, et aujourd'hui je vais te montrer quelques conseils et astuces sur l'une de nos compétences avancées ici au Revolution Club 38. Tu as peut-être remarqué que je vole avec des lignes courtes. En fait, ce sont des lignes de 30 pieds (environ 9 mètres), et je fais ça parce que ça nous permet plus facilement, au Rev et à moi, de tenir dans le cadre.

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   Pourquoi les lignes courtes

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   Il y a aussi d'autres raisons d'essayer des lignes courtes. Numéro un, elles sont super faciles à dérouler et à rentrer, parce qu'elles ne font que 30 pieds (environ 9 m). Tu peux voler dans un petit espace ou un espace encombré, et c'est toujours un avantage. Et ton Rev est juste là : s'il tombe, tu vas simplement le ramasser. Ensuite, ça affûte tes compétences : la réponse est tellement rapide et directe que ça affûte ton pilotage. Ce que j'adore, c'est y faire des figures en 3D, et tu en as déjà vu une partie quand je l'ai attrapé en l'air. Maintenant je vais faire le toss (lancer).

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   La méthode du toss

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   Pour la première méthode, pars avec ton Rev à l'envers au sol. L'important ici, c'est que c'est un mouvement très sensible et que les gens surcontrôlent généralement. Ce que je te demande, c'est de pousser les pouces vers l'avant, puis de pivoter en douceur en passant par la hanche, et ce qu'on vise, c'est un inverted hover d'une seconde. Pratiquement sans contrôle. Si tu as un hover d'une seconde, c'est génial. C'est tout ce que tu cherches. Si tu n'y restes pas 10, 15, 20 secondes, c'est normal : il faudra du temps pour t'habituer à cette compétence.

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   Ce qu'il ne faut pas faire

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   Voici un exemple de ce qu'il ne faut pas faire. Ce que les gens font de travers, c'est surtout de surcontrôler leur Rev. Ils font généralement la bonne commande ; ils en font simplement trop. Voici un exemple de trop. J'ai lancé trop agressivement, puis j'ai essayé de trop contrôler pour le garder en inverted hover. Fais-le simplement flotter vers le haut, et moins tu fais de commandes, mieux c'est, presque. Il est très sensible en reverse.

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   Pourquoi l'inverted hover est difficile

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   Bon, l'inverted hover est une figure très compliquée, surtout parce que tout est à l'envers. Le haut est le bas, le bas est le haut, la gauche est la droite, la droite est la gauche, tout est mélangé. Avant, je me lançais dans de longues explications : bon, si l'aile gauche est en bas, qui est en fait à droite... J'essayais d'expliquer, et j'ai fini par comprendre qu'il vaut presque mieux le sentir.

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   Le sentir depuis le sol

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   Je suis donc arrivé à la méthode où tu le fais partir en reverse depuis le sol, tu le tiens une seconde, tu essaies de prendre le feeling sans rien faire de trop dramatique, puis tu augmentes peu à peu la durée, et tu gagnes de l'expérience et du ressenti simplement en le faisant. Mais si tu as besoin d'une vraie technique, voici la meilleure que j'aie trouvée jusqu'ici.

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   La technique du cross control

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   Ce que je te demande, c'est de partir d'une inversion et de faire partir le Rev en reverse depuis le sol. Quand tu vois une aile qui monte, ce à quoi tu dois penser, c'est de faire monter l'autre aile. Pour ça, surveille l'aile basse, et quand tu vois l'aile qui est basse, tu fais un cross control (commande croisée). Ça veut dire que si l'aile à ta gauche est basse, c'est en fait l'aile droite du Rev, donc tu croises : tu prends ta poignée droite et tu la pousses vers l'avant, ce qui fait monter cette aile. Maintenant, l'aile du côté droit est basse, c'est en fait l'aile gauche, donc quand tu vois cette aile descendre, tu fais un cross control avec l'autre main. Tu croises la commande. Tu surveilles les ailes : quand celle-ci est basse, cross control ; quand celle du côté gauche est basse, cross control avec la droite. Ça ressemble à ça.

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   Le cross control en action

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   On y va : reverse depuis le sol, et maintenant on surveille les ailes. Tu vois comme l'aile de ce côté est basse ? On fait un cross control. Maintenant l'aile de ce côté, un petit cross control. Cross control, cross control, cross control. C'est difficile à montrer en vidéo parce que les mouvements sont en réalité très petits. Je les exagère, et c'est ce qui provoque ces grands à-coups, mais quand tu t'habitues, la clé est de remarquer très vite quelle aile est basse et de faire très vite le cross control, mais juste un peu.

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   Rester fluide

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   Voyons si je peux en faire un vraiment fluide cette fois. Cross, cross, cross, cross. Souvent, tu verras qu'après une commande, ça fait remonter cette aile, et maintenant l'autre, donc tu fais des allers-retours entre les deux. En gagnant en sensibilité et en toucher, tu auras le toucher tellement léger que tu ne surcontrôleras plus. Le surcontrôle est le vrai gros problème.

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    Progresser pas à pas

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    Bon, passons en revue rapidement comment progresser. Ça ne viendra pas en deux ou trois minutes. Ça prendra du temps, selon tes conditions de vent, ton expérience et tout ça, mais voici comment la progression devrait se dérouler. Commence par ce lancer d'une seconde, essaie de le prolonger un peu, puis ajoute quelques-uns de ces cross controls. C'est parti.

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    Trouver l'équilibre

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    Oui, je n'ai pas donné assez de reverse. Donne-en un peu plus. Bon, un peu trop de reverse. C'est donc très sensible vers l'avant et vers l'arrière, et tu dois trouver cet équilibre. Là encore, mes commandes étaient un peu exagérées, et je ne les fais pas fort, donc il est très facile de perdre le contrôle. Le toucher est très léger. Bon, montons-le et voyons si on arrive à faire nos cross controls. Tu arrives au point où tu sens presque ce changement de pression sur l'aile, et tu corriges avant même que ça arrive. Tu obtiens alors le hover parfait. Ça ressemble à ça.

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    Limites de la méthode au sol

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    Voilà pour la méthode numéro un, le reverse depuis le sol. Il y a quelques inconvénients : numéro un, tu es au sol, et les conditions de vent ne sont pas très bonnes près du sol, donc tu pars en reverse vers un vent perturbé ; numéro deux, tu es au sol, donc tu cognes ton Rev par terre.

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    Méthode deux : le dive stop

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    La méthode numéro deux consiste à faire un dive stop en l'air, puis, une fois arrêté en position inversée, à essayer de tenir ce hover une, deux ou trois secondes. C'est exactement la même chose : essaie simplement de tenir un moment, de prendre le feeling, et essaie même tes cross controls.

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    Avantages du dive stop

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    Les avantages du dive stop, c'est que tu es haut dans le ciel, donc il y a moins de choses à heurter, et que le vent y est généralement bien meilleur. L'autre avantage, c'est que tu peux le faire plusieurs fois : tu fais un dive stop, tu t'entraînes au hover, et quand ça part en vrille, tu refais un dive stop, tu t'entraînes au hover, et tu refais un dive stop. Ça te fait donc trois essais. Tentons le coup. On se retrouve sur le terrain.