Positions de surplace par KiteLife

Transcription

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   Principe

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   Dans ce tutoriel, je vais te parler des positions de surplace de base : la première bord d'attaque vers le haut, puis vers la droite et vers la gauche, et ensuite les diagonales, face en haut à gauche, en haut à droite, en bas à droite et en bas à gauche. Le principe de tout surplace est que, pour maintenir l'altitude, il faut tirer suffisamment le bord le plus haut du cerf-volant pour créer de la portance et garder la position. Si tu ne tires pas assez sur ce bord, selon le vent, le cerf-volant descend ; si tu tires trop, il monte. Je vais te montrer comment ça marche pour chaque orientation.

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   Surplace droit et de côté

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   Commençons par le surplace bord d'attaque vers le haut. Une fois le cerf-volant en l'air, je mets juste assez de tension dans mes lignes du haut pour créer la portance dont j'ai besoin. Le vent est variable en ce moment, tu remarqueras donc que je donne parfois de petits coups sur les quatre lignes pour regonfler la voile : c'est une technique pratique en vent variable. L'essentiel est de tirer doucement le bord d'attaque vers moi pour créer de la portance. Si je passe en surplace face à droite, mes mains changent aussi de position : ma main gauche revient vers moi, près de la hanche, et ma main droite s'éloigne vers le cerf-volant. Le principe est de tirer la main gauche en arrière pour tirer vers moi l'aile la plus haute, la gauche. Face à gauche, c'est l'inverse : je tire ma main droite, l'aile droite, en arrière.

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   Avant, arrière et orientation

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   Dans toutes ces positions, l'astuce est d'isoler chaque composante. La première est l'équilibre entre avant et arrière : en t'entraînant, alterne doucement entre les deux jusqu'à trouver le point d'équilibre, pour contrôler la vitesse et tenir la position. Dans le même temps, tu ajustes l'orientation, l'angle du cerf-volant : de travers, je peux utiliser ma main du haut — tu vois l'aile battre un peu — et la main du bas ajuste aussi. Avec l'expérience, tu utiliseras une combinaison des deux mains pour garder l'orientation, que tu sois droit, face à gauche ou face à droite. Pour monter ou descendre en surplace de côté, ce n'est pas une question d'avant ou d'arrière, mais de glissement : si je relâche la main du côté haut, le cerf-volant glisse un peu vers le bas ; si je la tire un peu trop, il monte. Et pendant tout ce temps, j'utilise mes commandes de rotation pour garder l'orientation.

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   Surplace en diagonale

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   Pour aller plus loin, voici les diagonales. Ici, le bord d'attaque face au coin en haut à droite : je ne tire pas seulement sur mon aile gauche, la plus haute, je mets aussi délicatement en tension les deux lignes du bord d'attaque, puisque ces trois lignes correspondent maintenant à la partie haute du cerf-volant. Face au coin en haut à gauche, ma main droite est ramenée vers moi et je garde la tension dans les lignes du haut pour tenir l'altitude. Pour les diagonales tournées légèrement vers le bas, je te recommande de commencer de côté, puis de mettre le cerf-volant un peu de travers, comme ceci : je tire ma main droite en arrière, l'aile la plus haute, et je mets aussi en tension mes lignes de frein, qui forment avec cette aile la partie la plus haute du cerf-volant. Face au coin en bas à droite, je mets de nouveau en tension les lignes de frein, cette fois avec ma main gauche, l'aile la plus haute, ramenée vers moi.

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   Sept positions

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   Cela fait sept positions de base. Nous verrons le surplace inversé dans un autre tutoriel, mais ces sept positions sont déjà essentielles pour bien contrôler ton cerf-volant. Je te recommande de t'y entraîner à différents endroits de la fenêtre de vent, pour voir comment l'angle du vent influe sur la portance et combien tu dois compenser dans tes commandes. Voilà pour l'introduction au surplace.

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   Notes

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   Quelles sont les clés du surplace ? D'abord, se rappeler qu'il s'obtient en tirant vers soi la partie la plus haute du cerf-volant : le vent la touche en premier, puis glisse le long de la voile vers le sol, ce qui crée assez de portance pour tenir l'altitude. Décompose : trouve l'équilibre entre avant et arrière, puis le glissement vers le haut, le bas ou les côtés selon la position, puis travaille l'angle du cerf-volant. Comment le surplace change-t-il selon le vent ? En vent fort, tu n'as pas besoin de tirer autant sur la partie haute, grâce à la pression et à la portance supplémentaires ; en vent faible, tu dois tirer davantage, ou reculer pour créer assez de pression et tenir l'altitude.