Les leaders du Revolution : ce que c'est et comment les utiliser par Revolution Kites

Transcription

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   Lignes leader et étirement

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   Salut, je suis Joe Hadzicki, l'inventeur du cerf-volant Revolution, et la question du jour est : les leaders, qu'est-ce que c'est, et peut-on s'en servir pour régler ton Rev ? Que sont les leaders, et que sont les réglages par les leaders ? Les leaders sont les petites lignes attachées à tes poignées. Voici le leader du haut, voici le leader du bas. Ces leaders servent à attacher ton jeu de lignes de vol à tes poignées. Ils peuvent aussi servir à faire des réglages. Par exemple, après plusieurs heures de vol par vent fort, tes lignes du haut vont s'étirer peu à peu. On peut corriger ça temporairement en ajoutant un nœud à ton leader, en faisant remonter ton jeu de lignes et en le rattachant, ce qui te ramène au point d'étirement de départ. Une meilleure solution : prends tes lignes du haut qui se sont étirées et mets-les en bas des poignées, puis prends tes lignes du bas, qui ne se sont pas étirées, et mets-les en haut des poignées. Après quelques heures de vol de plus, tes lignes du bas vont s'étirer à leur tour jusqu'à être presque à la même longueur que celles du haut.

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   Faut-il régler son Rev ?

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   La vraie question à te poser est : est-ce que j'ai besoin de régler mon Rev ? Si tu viens d'acheter un Revolution neuf sorti d'usine, avec ses lignes d'origine, la réponse est non. Tu n'as pas besoin de régler ton Rev. Il est conçu pour voler dès la sortie du sac, sans mise au point ni réglage. Monte tes baguettes, déroule tes lignes.

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   Le premier vol

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   Ton premier vol avec le Rev ne ressemblera probablement pas à ça. Tu vas probablement sur-corriger un peu. Tu corriges avec les mains, à gauche et à droite, mais c'est trop, puis tu tires et tu écrases le cerf-volant. Tu te dis alors : je suis plutôt bon pilote, et ce Rev était complètement incontrôlable, il doit y avoir un problème. Et tu veux régler le bridage, les lignes, les poignées ou autre chose. Stop. Il n'y a rien qui cloche avec le Rev.

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   Maîtriser d'abord les bases

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   En fait, ce qui se passe, c'est que tu dois maîtriser les bases. C'est un peu comme monter dans une voiture sans rien y connaître et vouloir juste conduire : tu ne sais pas où est l'accélérateur, tu ne sais pas où est le frein. Il faut apprendre les bases. Dans les commentaires ci-dessous, j'ai mis la vidéo des bases du Rev. Regarde-la. Fais ça pendant une journée et tu seras sur la voie de la maîtrise du Rev, sans aucun réglage.

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   Régler pour le vent fort

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   L'une des meilleures utilisations du réglage par les leaders, c'est le vent fort. Laisse sortir tes leaders du haut ou rentre tes leaders du bas. Ton Rev va alors se pencher en arrière, ce qui le ralentit. Si c'est ta première sortie, je te déconseille de voler par vent fort, 16, 18, 20 miles à l'heure (environ 26 à 32 km/h). Utilise le réglage par les leaders, ça aide à ralentir ton Rev. La vraie solution, c'est de bien maîtriser les compétences de base. Il y a aussi une vidéo dans les commentaires sur le vol par vent fort. Regarde-la.

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   Contrôle du hover avancé

   3:34

   Quand tes compétences passent au niveau avancé, disons les niveaux 5, 6 et au-delà du Club 38, ton attention peut passer du vol à proprement parler au hover et aux rotations au ralenti. Ce contrôle de précision repose sur le hover. Si tu laisses sortir les leaders du haut, ça ralentit ton Rev et le verrouille sur ce point de hover. C'est peut-être le réglage dont tu as besoin pour maîtriser ton snap spin.

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   Les pilotes d'équipe

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   Bon, le prix du Rev Fanatic revient aux équipes de pilotage. Le but d'une équipe est de voler en parfaite synchronisation avec ses coéquipiers et de tenir sa position avec une grande précision. La clé, c'est de garder les Revs lents, et pour ça on laisse sortir les leaders du haut. Ça ralentit le Rev et les pilotes peuvent se suivre plus précisément. Ils aiment aussi avoir un matériel parfaitement identique. Il n'est pas rare de voir sur les cerfs-volants des pilotes d'équipe des leaders avec plusieurs nœuds très rapprochés, pour régler leur cerf-volant très précisément par rapport à leurs coéquipiers. Voilà, travaille bien ces bases et on se retrouve sur le terrain.