Usure et blocage des lignes du Revolution : les conseils des maîtres par Revolution Kites

Transcription

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   Spray silicone et blocage

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   Salut, je suis Joe Hadzicki, l'inventeur du Revolution. Un membre du club m'a demandé s'il pouvait appliquer du spray silicone sur son jeu de lignes pour aider quand ça bloque. J'ai deux remarques. Numéro un, je déconseille d'appliquer quoi que ce soit sur tes lignes. D'abord, si c'est glissant, ça ne va probablement pas tenir sur tes lignes, et si ça tient, d'autres choses vont probablement s'y coller, comme le sable, et c'est à peu près le pire qui puisse arriver à tes lignes. Ensuite, je ne pense pas que le vrai problème soit le blocage, c'est en fait la gestion des spins.

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   Gestion des spins et usure

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   Parlons donc de la gestion des spins et de l'usure. Nous avons quatre lignes, donc il y aura de l'usure. Deux conditions en particulier demandent de l'attention. La première, ce sont les conditions de vent fort, au-dessus de 12 à 14 miles à l'heure (environ 19 à 22 km/h) : il y a beaucoup de tension sur les lignes, et ça ajoute du frottement. L'autre condition, ce sont les conditions humides et sableuses. Si tes lignes sont mouillées puis sablées, c'est extrêmement abrasif et mauvais pour tes lignes.

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   Ce qui augmente la friction

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   Voici d'autres conditions qui causent du frottement. Un vieux jeu de lignes frotte plus qu'un jeu neuf. Un grand nombre de spins provoque beaucoup de frottement. Des lignes plus courtes frottent davantage : elles augmentent l'angle des lignes, ce qui crée plus de frottement au niveau du twist. Faire des spins crée beaucoup moins de frottement que voler. Quand tu voles et que tu fais tourner ton cerf-volant, tes lignes doivent glisser l'une sur l'autre au niveau de ce twist, et c'est ça qui crée tout le frottement. C'est quand tu voles ton Rev avec ces twists que le blocage se produit.

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   Défaire 20 spins

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   Je me dégage souvent de plus de 20 spins. Remarque le bicycle spin tank (un spin en pédalage avec les mains) que j'utilise ; il sert juste à garder l'altitude pour que je puisse continuer le spin. À chaque spin que je défais, il devient de plus en plus facile de contrôler le Revolution. Ça faisait 20 spins. Tu as remarqué que je n'ai fait que tourner pour enlever les twists ? Je n'ai pas du tout volé dans le ciel. Le point essentiel à retenir : ton but doit être de réduire ces spins, pas de voler dans tous les sens. C'étaient 20 spins, et ce ne sont même pas des lignes neuves.

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   Comment se forment les twists

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   Quand on vole vers la droite et vers la gauche, on n'a en fait pas de twist, parce que nos poignées suivent la direction du Rev. Mais quand on descend, on a un demi-twist, parce que nos poignées sont toujours dirigées vers le haut. Si on continue à tourner, on a un twist complet. Là, en volant, je sens le frottement, mais je garde un assez bon contrôle.

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   Sentir la friction

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   Ajoutons un autre twist. Avec deux twists, je commence à le sentir, mais je garde le contrôle. Troisième twist. Bon, là je commence à sentir le frottement. À ce stade, quand j'ai des twists dans mes lignes, je me dis vraiment qu'il faut que je m'en débarrasse. Combiner twists et vol de figures est l'une des façons les plus rapides d'user tes lignes. La règle de base est donc : un, débarrasse-toi des twists ; deux, si tu as des twists, limite les figures.

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   Trouver le point de blocage

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   Bon, continuons à partir de ces trois twists et cherchons le point de blocage. Oui, ça bloque. Dix twists. Beaucoup de variables influencent le moment où tes lignes vont bloquer. Par exemple, je vole sur des lignes de 60 pieds (environ 18 m) par vent de 3 à 5 miles à l'heure (environ 5 à 8 km/h) et je bloque vers 10 twists, mais si tu volais sur la plage par vent de 20 miles à l'heure (environ 32 km/h) avec des lignes mouillées et sableuses, tu pourrais bloquer dès deux twists.

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   Défaire des lignes bloquées

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   À ce stade, on a deux options. Première option : on remonte dans le ciel et on tourne aussi vite que possible, dans le bon sens on l'espère, pour réduire le frottement jusqu'à pouvoir voler. Deuxième option : on réunit simplement nos poignées en une seule et on les fait tourner pour défaire les twists, comme ça. Les deux poignées sont libres et les deux jeux de lignes sont complètement libres. Une erreur courante est de passer une poignée par-dessus l'autre. Ça enlève les twists entre les deux poignées, mais tu te retrouves avec des twists sur chaque poignée. Venons-en à la technique qui consiste à sortir du spin en volant. J'aime cette technique parce qu'elle est rapide et amusante. Le seul problème, c'est que bien souvent je choisis le mauvais sens. Sens horaire. Oui.

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   Les spins dans une figure

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   Bien, regardons quelques exemples d'utilisation des spins dans une figure. C'est l'une de mes figures préférées : un inverted slide avec des snap spins à 360. L'essentiel ici est de garder un nombre de spins bas, et quand tu arrives à des nombres plus élevés, disons trois spins, ne passe pas beaucoup de temps à voler la figure avec ce nombre de spins. Voilà à quoi ça ressemble. Vole vers la droite, spin à 360 vers un inverted slide, ajoute un autre spin, slide. Là j'ai beaucoup de spins, donc je vais les défaire : slide en arrière, snap spin dans l'autre sens, slide, on continue, et on sort avec un snap spin. Maintenant nos lignes sont libres.

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    Une astuce des pros

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    Bien, voici une astuce des pros. Par exemple, on va aller sur le côté et faire un spin dans le sens horaire qui mène à notre inverted slide, puis un autre spin dans le sens horaire. Ce qu'on peut faire, c'est commencer avant d'y arriver par un spin dans le sens antihoraire, et ensuite, quand on enchaîne nos spins dans le sens horaire, on réduit en fait notre nombre de spins. Allons donc à un dive stop et plaçons un spin antihoraire pour nous préparer. Ça donne ça : dive stop, antihoraire, on sort dans le sens horaire vers l'inversion.

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    Équilibrer les twists

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    J'ai maintenant un demi-twist. Un autre spin horaire, et maintenant j'ai un demi-twist dans l'autre sens. Je ressors en slide, snap, et pour finir, snap. L'astuce ici, c'est que si tu peux planifier ta figure, tu peux utiliser ces tours horaires et antihoraires pour construire une figure qui garde ton nombre de spins bas.

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    S'entraîner au bicycle spin

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    Bien, un dernier exemple. Tu te souviens de nos bicycle spins ? Entraînons-nous dessus, et souviens-toi qu'on cherche à garder un nombre de spins bas. Il y a un peu de traction dans ce bicycle spin, donc visons trois spins, et souviens-toi qu'on veut équilibrer l'entraînement des deux côtés, donc trois spins dans un sens et trois spins dans l'autre. Voilà à quoi ça ressemble : un, deux, trois, pause, un, deux, trois, pause. En gros on fait des spins sans vraiment voler de figures, et c'est une autre clé de ce mouvement. Le dernier mot, donc : tourne autant que tu veux, mais ne vole pas dans tous les sens avec des twists dans tes lignes. Regarde les maîtres du Rev au Club 38 et vois si tu arrives à repérer leur stratégie de spins. On se retrouve sur le terrain.