Corriger son snap spin au Revolution : la demande d'un membre du Club 38 par Revolution Kites

Pourquoi un snap spin perd de la hauteur et comment le corriger, à la demande d'un membre du Club 38 dont le spin en avant fonctionnait moins bien que le spin en reverse.

Tirée de la série Spins, hover et reverse. Transcription et traduction par QuadKites.org.

Ce que nous retenons de cette vidéo

Le snap spin du niveau quatre part d'un side hover, fait un tour complet, s'arrête sur le side hover, puis repart en sens inverse, des deux côtés.
Pour ne pas perdre de hauteur, tire sur l'aile qui monte pendant le spin : la traction ajoute de l'énergie, la rotation des poignées fait le tour.
Depuis un side hover, lancer le spin avec l'aile du bas garde la hauteur ; avec l'aile du haut, qui descend toujours, on la perd.
Le Rev n'est pas symétrique : le reverse réagit plus vite, donc un spin en avant demande un peu plus de traction sur l'aile qui avance.

Transcription

Variantes du snap spin
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Salut, je suis Joe Hadzicki, l'inventeur du Revolution. Récemment, un membre du club a écrit qu'il a du mal avec ses snap spins. Son snap spin en avant fonctionne, mais son snap spin en reverse lui pose problème. Regardons ça et voyons si on peut le corriger. Il existe de nombreuses variantes du spin. En voici trois exemples. Numéro un, le spin standard. Numéro deux, le bicycle spin. Numéro trois, le slow-motion spin. Pour le Club 38, un snap spin de 360 degrés en side hover est exigé au niveau quatre. Un snap spin part d'un side hover, fait un snap, s'arrête sur un side hover, puis enchaîne avec un snap en rotation opposée jusqu'au même side hover. Ça se fait des deux côtés.
Pourquoi on perd de la hauteur
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Perdre de la hauteur pendant un spin est un problème courant avec le Rev pour les nouveaux pilotes. Pour ne plus perdre de hauteur pendant un spin, l'astuce est d'ajouter de l'énergie en tirant sur l'aile au bon moment de la rotation. Ce mouvement de traction ne provoque pas de tour. Le tour vient de la rotation des poignées. La traction ajoute simplement de l'énergie au spin pour l'empêcher de perdre de la hauteur. La question est : quand tirer ? Le bon moment pour tirer, c'est quand l'aile monte pendant le spin. Par exemple, si tu tournes dans ce sens, cette aile monte, et c'est elle que tu pompes. Si tu tournes dans ce sens, c'est maintenant l'aile qui monte en reverse, et tu pompes dans cette direction.
Snap spins depuis un side hover
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Les snap spins depuis un side hover sont un cas particulier. Si tu lances le spin avec l'aile du bas, tu ne perdras pas de hauteur, parce que l'aile du bas monte toujours. Si tu fais un snap spin de l'aile du bas en avant, elle part vers le haut. Si tu le lances en reverse, le reverse monte. Ce n'est pas vrai pour l'aile du haut. Si tu lances le spin avec l'aile du haut, l'aile du haut descend toujours. C'est ce qui te fait perdre de la hauteur. Si tu lances le spin en avant avec l'aile du haut, elle descend. Si tu le lances avec l'aile du haut en reverse, elle descend en reverse. Aile du bas en reverse. Aile du haut en avant.
Corriger le spin en avant
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Maintenant, la question du membre du Club 38. Le spin en reverse est bon, mais pas le spin en avant. Ton Revolution n'est pas symétrique. L'avant de ton Rev est différent de l'arrière, et à cause de ça, le reverse réagit beaucoup plus vite et plus fort. Son spin en reverse prend donc beaucoup plus facilement de la hauteur que celui en avant. Tu dois générer de la portance sur l'aile qui avance, et pour ça, il faut ajouter un peu plus de traction. Entraîne-toi à pomper tes spins avec différentes quantités d'énergie pour voir ce qui marche le mieux pour toi, selon les conditions de vent et selon le cerf-volant que tu pilotes. On se retrouve sur le terrain.