Nouvelle figure fly and glide au Revolution : le 360 avec le Reflex par Revolution Kites

Transcription

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   Essai du 360 avec le Reflex

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   Je suis Joe Hadzicki, l'inventeur du Revolution, et wow, ce 360 avec le Reflex était super facile. Si tu as déjà essayé un 360 sans Reflex, tu sais à quel point ça peut être difficile. Essayons-en un. Wow, je ne l'ai pas tout à fait réussi. Voyons si je peux trouver quelques excuses.

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   Pourquoi le 360 classique est difficile

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   Numéro un, pour un 360, il faut vraiment des conditions légères et régulières, de 0 à 2 mph (environ 0 à 3 km/h), et ce parc est tout sauf ça. Les conditions habituelles, et celles d'aujourd'hui, vont de 0 à 6 mph (environ 0 à 10 km/h), et c'est très turbulent.

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   Le problème du vent de face

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   Imagine que tu fais voler ton Revolution face au vent. Tu as un vent de 6 mph (environ 10 km/h) qui souffle vers toi, ce qui veut dire que tu dois courir dans ce sens à 10 km/h juste pour arriver à zéro, puis ajouter quelques km/h de plus juste pour le garder en vol. En gros, il faut courir à reculons à 8 ou 10 mph (environ 13 ou 16 km/h) en cercle pour réussir un 360. Je suis trop vieux pour ça. Une fois que j'ai fait le 360 avec le Reflex, j'ai réalisé à quel point c'était facile, et je me suis demandé pourquoi qui que ce soit ferait encore un 360 sans Reflex. Voici quelques conseils et astuces pour faire un 360 avec ton Revolution Reflex.

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   Le 360 à l'ancienne

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   Bon, pour le 360 à l'ancienne, ce que tu fais en gros, c'est que tu prends ton Rev, tu le fais voler jusqu'au bord de la fenêtre de vent, puis tu essaies de le faire remonter face au vent. La seule façon de le faire aller face au vent, c'est de générer assez de pression sur la voile pour qu'il continue de voler, donc en arrivant ici, tu dois courir sous le vent. À ce moment-là, tu es exactement face au vent, donc si le vent souffle dans ce sens, tu dois avoir cette vitesse de vent en courant dans ce sens, plus de quoi le maintenir en vol. C'est là qu'intervient cette course à 13 ou 16 km/h, pour le faire tourner. Ensuite, une fois arrivé ici, le vent qui arrive le reprend et tu termines ton 360.

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   La méthode du 360 avec le Reflex

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   Pour le modèle Reflex, ce que tu fais en gros, c'est que tu le fais monter en float (flottement). Depuis le float, tu le tires en glide (plané) et tu le fais glisser en travers. Il flotte tout seul et il vole tout seul. En fait, les lignes peuvent même devenir molles pendant ce temps. Il vole sous le vent, puis tu le reprends en main. Pour t'entraîner, on va le monter à peu près au-dessus de nous et s'entraîner à donner cette traction et à le faire passer de l'autre côté. Ensuite on va progressivement le monter et l'écarter sur le côté, plus loin, pour obtenir un glide de plus en plus grand afin qu'il fasse le tour. Voilà à quoi ça ressemble sur le terrain.

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   Travailler la traction et le glide

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   Bien. Une fois que tu maîtrises le float de base au-dessus de toi, la traction, et le vol sous le vent, tu le pousses un peu plus loin, tu le fais voler légèrement sur le côté, tu tires et tu obtiens un peu de vol latéral pendant qu'il glisse sous le vent. Cette traction est très importante. Si tu tires trop fort, tu vas simplement le tirer d'un coup et le faire monter. En gros, tu mets ton aile en mode plané, et tu dois la relâcher en douceur et la laisser voler.

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   Marcher en cercle

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   Ensuite, on refait la même chose, mais on le fait voler plus loin sur le côté en float. Pendant qu'il part en float, tu commences à marcher sur une trajectoire circulaire. Ton Rev vole sur une trajectoire circulaire sur le bord extérieur, et toi tu marches sur le cercle opposé à l'intérieur : vous échangez vos positions. Ton Revolution remonte alors face au vent, mais il glisse. À ce moment, tu lui donnes une petite traction sur la ligne du haut et il traverse. Pendant qu'il traverse et part sous le vent, tu peux continuer à marcher en traversant et en remontant, et c'est comme ça que tu obtiens ce mouvement de 360. Voilà à quoi ça ressemble.

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   Un 360 par 10 à 13 km/h

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   Bon, c'était génial. C'était un 360 dans le style. On l'a emmené au bord, quand le Rev est monté et a fait le tour, j'ai commencé à trottiner vers le bas en cercle, on a fait notre petit cercle, je lui ai donné une traction, il a traversé et est parti vers le bas, et j'ai simplement continué à trottiner vers le haut. J'ai dû esquiver les lignes parce qu'elles flottaient devant moi, donc c'était vraiment ça, courir avec les lignes. Puis je l'ai rattrapé pile. Ce qui est incroyable, c'est qu'il s'agit du Reflex XX Tarantula, et que le vent soufflait à environ 6 à 8 mph (environ 10 à 13 km/h), donc un 360 standard aurait été impossible.

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   Contrôler la trajectoire de glide

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   Passons au niveau supérieur. Ce que je veux faire ici, c'est surtout contrôler la trajectoire de glide : jusqu'où il monte, avec quelle force tu tires, à quelle vitesse il se déplace. L'un des grands avantages du float, c'est qu'il peut flotter très lentement, ce qui te laisse beaucoup de temps pour te placer. Deuxièmement, la plupart du temps, je ne regarde même pas le Rev. Je sais déjà qu'il flotte, et j'ai vu à son départ quelle direction il prenait, donc je me concentre sur l'évitement des lignes, le déplacement en cercle et la préparation pour le rattraper à la fin. Voyons si on peut en faire quelques-uns de plus. Rattraper ou ne pas rattraper.

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    Le défi fly and glide

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    Les figures fly and glide avec le Reflex sont très amusantes, alors je te lance un défi : prends un Revolution et voyons quelle sera la nouvelle figure fly and glide au Reflex.