Glissades latérales par KiteForge

Transcription

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   Glissade latérale à l'endroit

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   Dans ce tutoriel, nous allons aborder les glissades latérales. Contrairement à notre vol avant habituel, au vol arrière, aux rotations et à ce genre de choses, la glissade latérale consiste à faire voyager le cerf-volant vers l'une de ses pointes d'aile, quelle que soit son orientation. La plus facile pour commencer est la position à l'endroit. Ce que tu vas sentir et voir, c'est qu'il y a en fait deux parties pour faire glisser le cerf-volant à l'endroit. D'abord, je tire la main vers laquelle je veux que le cerf-volant commence à se déplacer. Mais si je ne fais que cela, tu vois que le cerf-volant se détache et tourne. Au même moment, j'exerce donc un peu de pression sur ma ligne de frein côté arrière. Je ramène cette main droite pour commencer la glissade vers la droite, et je garde un peu de pression sur l'autre pouce de frein pour empêcher le cerf-volant de tourner. Encore une fois, la main droite vient vers moi, avec ce petit peu de pression du pouce gauche, ce qui me permet de garder mon réglage pour repartir dans l'autre sens. Je ramène le bras gauche et j'applique un peu de pression sur le pouce droit pour m'assurer que l'aile qui suit ne s'envole pas. Je fais donc simplement des allers-retours, et quand cette main avance, tu vois bien que je travaille ce pouce. Ce n'est pas radical, il s'agit juste de garder assez de pression pour maintenir cette aile en position. Voilà le stationnaire à l'endroit : un principe très simple.

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   Glissade latérale à l'envers

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   Le stationnaire inversé est très semblable, avec en plus la difficulté de maintenir un stationnaire inversé stable pendant que tu essaies. Même idée dans cette position : je ramène ma main gauche, puis j'applique très peu de frein avec le doigt droit. Mais mes mains sont, pendant tout ce temps, un peu plus basses que pour la glissade à l'endroit. Tu vois que mes poignées sont plus basses que mes coudes, ce qui veut dire que je privilégie le frein. Pour chaque glissade, je tire sur l'aile de tête, puis j'applique un peu de frein sur l'aile qui suit. Je repasse à l'endroit une fois de plus, pour que tu voies que mes mains sont maintenant en position haute, légèrement au-dessus de mes coudes, et nous faisons la même chose. Le rapport entre les commandes est légèrement différent entre l'inversé et l'endroit, mais le même principe s'applique.

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   Glisser vers le haut et vers le bas

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   Pour une glissade latérale vers le haut et vers le bas, la sensation est très semblable, sauf que, pour moi, elle est plus nette et plus équilibrée depuis un stationnaire sur le côté. Avec le stationnaire sur le côté en place, en glissant vers le bas, je laisse simplement sortir la main du haut et j'essaie aussi de contrôler un peu le frein du bas. Voilà. Et ici, en montant, en glissant vers le haut, cette main devient plus lourde et, là encore, j'applique un peu de pression sur ce frein. Voilà, comme ça.

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   Pour finir

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   Maintenant que nous avons vu les bases de la glissade latérale, je t'encourage à aller l'explorer. Essaie-la dans différentes positions et à différents endroits de la fenêtre. Tu sentiras qu'en t'approchant des bords de la fenêtre, le vent a tendance à te pousser un peu et à perturber légèrement ton contrôle. Il existe néanmoins des façons de surmonter cela, et tu vas beaucoup t'amuser. À bientôt dans le prochain tutoriel.